Tragédia em Urda: ministro dos Transportes cede à pressão e demite-se

O ministro dos Transportes espanhol, Óscar Puente, anunciou esta terça-feira (3 de novembro) a sua demissão no final da audiência na Comissão Permanente do Congresso, horas depois de ter recusado fazê-lo. Seis dias depois da tragédia de Urda, em que 69 pessoas perderam a vida, e mais de nove meses depois de um primeiro acidente ferroviário, em Adamuz, que fez outros 46 mortos, Puente cede à pressão da oposição e dos próprios sócios do governo. “Tomei a decisão sobre o meu futuro nos primeiros minutos após a tragédia. Um ministro dos Transportes de um país como Espanha não pode continuar em funções depois de dois acidentes em menos de um ano, por uma questão de dignidade”, declarou o ministro, surpreendendo todos no final da audiência de quatro horas. Mais cedo tinha recusado demitir-se, alegando que não tinha tomado nenhuma decisão que tivesse estado na origem das tragédias. Puente anunciou ainda que não será candidato às eleições de 29 de novembro, sendo que era cabeça de lista pelos socialistas em Valladolid. Na Comissão Permanente, o ministro tinha voltado a dar explicações sobre o acidente de Urda, insistindo que o centro de controlo da Adif em Atocha autorizou que o AVE retomasse a circulação após a falha do sistema de segurança LZB, apesar de o comboio Iryo estar parado mais à frente. O AVE colidiu com o Iryo a cerca de 160 quilómetros por hora, causando a morte de 69 pessoas e 200 feridos, 40 deles ainda hospitalizados. “Como é bom a explicar porque é que as pessoas morrem nos comboios, e como é mau a evitar que as pessoas morram nos comboios”, respondeu a porta-voz do PP no Congresso, Ester Muñoz. “A sua responsabilidade não é explicar acidentes mortais, é evitá-los”, insistiu, acusando-o ainda de divulgar as gravações dos contactos entre os comboios e o centro de controlo.A deputada do PP alega também que o ministro não pediu uma auditoria ao corredor ferroviário mais antigo em Espanha, nem sequer depois do acidente de janeiro em Adamuz, em que morreram 46 pessoas, e deu prioridade aos gastos com novas vias em vez da manutenção, ao mesmo tempo que autorizava a circulação de mais comboios com mais passageiros. “Isso é uma decisão política”, disse MuñozNão foi só a oposição que pediu a demissão do ministro, o Sumar (sócio do governo) também o fez. O acidente “não se pode atribuir a uma única pessoa, mas a um problema de modelo e de gestão, e essa é a sua responsabilidade”, indicou a porta-voz, Verónica Barbero. “Se os funcionários da Adif passaram a monitorizar 40 comboios, em vez de 15, no período de seis anos, o problema está no modelo; se o número de comboios aumenta 40% e a força de trabalho, 10%, trata-se de um problema no modelo”, defende. No Conselho de Ministros, o governo aprovou entretanto um “plano extraordinário para a otimização da segurança de alta velocidade”. Na linha onde ocorreram os dois acidentes a decisão é diminuir a frequência dos comboios, sem diminuir o número de passageiros, até que entre em funcionamento o Sistema Europeu de Gestão do Tráfego Ferroviário (previsto para início de 2027). Este substitui o LZB, que falhou no dia do acidente. Segundo o ministro, o serviço ferroviário poderá ser retomado no prazo máximo de dez dias desde o momento em que a justiça autorize os trabalhos de reconstrução na zona do acidente. Puente revelou ainda que vai reforçar-se o centro de controlo com mais funcionários, exigindo-se uma dupla supervisão das ordens dadas aos maquinistas se cair o sistema de segurança, além de melhorias informáticas. .Espanha. Operador que deu ordem para comboio retomar “marcha normal” remete-se ao silêncio.Governo espanhol aprova 30 milhões de euros em ajudas para vítimas do desastre ferroviário de Urda.Sánchez mantém apoio ao ministro dos Transportes após acidente de Urda

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