Onze anos depois, Câmara de Cascais não desiste de comprar Autódromo do Estoril

Será desta? A Câmara Municipal de Cascais não desiste de comprar o Autódromo Fernanda Pires da Silva, no Estoril, mas admite também avançar para uma solução intermédia que passe pela exploração da infraestrutura estatal com fins desportivos.Segundo soube o DN, a autarquia liderada por Nuno Piteira Lopes vai reunir-se com a nova administração da empresa que gere o circuito, a CE - Circuito Estoril, S.A, presidida por Paulo Toste, na última semana de outubro para falar sobre o futuro do circuito, um dos imóveis recomendado para venda pelo Estado, num relatório divulgado em julho.A aquisição do Autódromo do Estoril, como é conhecido, é um sonho antigo do município, que contava já este ano assinalar os 30 anos do último Grande Prémio de Fórmula 1 no Estoril com o anúncio da aquisição do circuito detido pelo Estado por via de dívidas acumuladas pelo grupo fundador original (Grão-Pará) ao Estado e à CGD.Em 2015, Câmara de Cascais chegou a acordo para adquirir o autódromo à Parpública, empresa que gere os imóveis do Estado, por cerca de 4,9 milhões de euros, mas a operação foi travada pelo Tribunal de Contas. Onze anos depois, a infraestrutura foi avaliada em quase sete milhões de euros por um grupo de peritos e colocada em venda.A aposta em eventos de desporto motorizado é estratégica para Cascais, que pretende aproveitar a oportunidade para mais uma vez tentar adquirir o imóvel. Em 2025, depois de alertar para o risco de interdição ou embargo das atividades caso o Estado não avance com uma solução que permita a requalificação, a autarquia propôs assumir a gestão do autódromo por um período de 50 anos, prolongável por mais 25, mediante o pagamento de 12,5 milhões de euros em rendas. Uma proposta ainda em cima da mesa.O plano prevê ainda a escolha de um parceiro privado para investir cerca de 150 milhões de euros na modernização das boxes, do paddock, dos acessos e dos sistemas de segurança, com o objetivo de recuperar a homologação de Grau 1 da FIA e criar condições para um eventual regresso da F1. Um sonho, entretanto, transferido para Sul, para o Autódromo Internacional do Algarve, que acolherá o Grande Prémio de Portugal de F1 em 2027 e 2028. O regresso ao Estoril só será assim possível em 2029.Recinto emblemático e o recital de Ayrton Senna à chuva Foi durante décadas símbolo das grandes emoções da F1 em Portugal. O circuito foi palco de momentos históricos da prova rainha do automobilismo, como o Grande Prémio de Portugal de 21 de abril de 1985, em que Ayrton Senna conquistou, debaixo de uma chuva torrencial, ao volante do Lotus 97T, a sua primeira vitória na Fórmula 1.A última vez que os monolugares passaram pela pista do Estoril foi em 1996. Desde então a infraestrutura manteve-se ativa, mas Portugal ficou sem F1 e o MotoGP mudou-se para Portimão.A missão da nova administração do circuito do Estoril, que iniciou funções no dia 1 de setembro, é encontrar cenários que assegurem a sustentabilidade financeira da infraestrutura. Em 2025, o circuito registou um volume de negócios de 2,17 milhões de euros, com um resultado líquido negativo de 594 mil euros.A deterioração das infraestruturas preocupa e já levou ao cancelamento de algumas provas este ano. E a realização da etapa do Estoril do Mundial de Superbikes, prevista para outubro (ver texto ao lado), esteve em risco.Inserido no Parque Natural Sintra-Cascais e inaugurado em junho de 1972, o Autódromo do Estoril tem gerado alguma polémica também pela localização. Uma comissão de moradores tem levantado problemas de cariz ambiental e alguns moradores temem, segundo soube o DN, uma alteração de PDM, que permita mais construção na zona, como a que está a ser negociada com o The Edge Group, o fundo que adquiriu os terrenos circundantes ao autódromo. isaura.almeida@dn.pt.Cascais que comprar Autódromo do Estoril. Outra vez.Rui Marques. Da curva 1 do Autódromo do Estoril a Diretor de Corrida da F1.Estoril Classics celebra 10.ª edição com o lendário McLaren que "revolucionou a Fórmula 1"

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