Estoril Classics tem dez anos e vai mostrar Fórmula 1 que mudou a segurança dos monolugares

O Autódromo do Estoril volta a receber, entre sexta-feira e domingo, algumas das máquinas mais marcantes da história do desporto automóvel, na 10.ª edição do Estoril Classics. O programa reúne 12 corridas, dez competições e mais de 200 automóveis clássicos de Fórmula 1, Sports Cars, GT e Turismos, num fim de semana em que a organização quer conjugar património, competição e uma maior proximidade entre o público e os bastidores das corridas.Para Duarte Nobre Guedes, mentor do evento, a edição que assinala uma década do Estoril Classics representa a confirmação de uma ambição clara: “devolver ao Autódromo do Estoril os automóveis e as competições históricas mais relevantes e criar, em Portugal, um encontro com verdadeira dimensão internacional", disse ao Diário de Notícias. "Dez edições depois, recebemos regularmente grandes equipas, proprietários e gentleman drivers, reunimos algumas das principais grelhas europeias e conquistámos a confiança de parceiros de referência." O responsável insiste que o projeto está longe de estar fechado. "O Estoril Classics corresponde à ambição que lhe deu origem, mas essa ambição também evoluiu."A edição deste ano terá como um dos principais atrativos o McLaren MP4/1, apresentado em 1981 e considerado um marco na evolução da Fórmula 1. Foi o primeiro monolugar a competir com um monocoque integral de fibra de carbono, uma inovação que tornou a estrutura mais leve e rígida, enquanto elevou substancialmente os padrões de proteção dos pilotos.Para Duarte Nobre Guedes, a chegada do McLaren ao Estoril tem um valor que vai muito além da raridade do carro. “Estamos perante uma máquina que ajuda a compreender um antes e um depois na história da modalidade." O MP4/1, acrescenta, "introduziu uma solução decisiva para a proteção dos pilotos e estabeleceu um princípio construtivo que continua presente nos monolugares atuais".O modelo está também ligado a um dos grandes regressos da Fórmula 1. A inovação despertou a curiosidade de Niki Lauda, então afastado da competição, levando o austríaco a testar o carro e a regressar ao campeonato em 1982. Dois anos depois, Lauda conquistaria no Estoril o terceiro título mundial, numa das decisões mais apertadas da história, ao terminar o Grande Prémio de Portugal de 1984 em segundo lugar e superar Alain Prost por apenas meio ponto. "A memória dos antigos Grandes Prémios de Portugal é absolutamente central para a identidade do Estoril Classics", sustenta o mentor do evento. "O Autódromo do Estoril não é apenas o cenário do evento; é um dos seus protagonistas." Entre 1984 e 1996, o circuito recebeu momentos decisivos da Fórmula 1, incluindo o título de Lauda e, no ano seguinte, a primeira vitória da carreira de Ayrton Senna..A organização introduz este ano uma nova experiência destinada aos visitantes. No domingo, à hora de almoço, os portadores de bilhete de paddock poderão participar no Pit-Walk e entrar na pit lane, acompanhando os últimos preparativos dos Fórmula 1 antes da segunda e última corrida do Classic GP. "O Pit-Walk nasce da vontade de aprofundar uma das características mais fortes do Estoril Classics: a proximidade", explica Duarte Nobre Guedes. "O público poderá estar lado a lado com as máquinas e acompanhar o trabalho, o rigor e a tensão que antecedem uma corrida." A distribuição das sessões foi também alterada, com mais intervalos entre os momentos de competição, para que os visitantes possam circular pelo recinto e passar pelo paddock sem perder os principais momentos em pista. "A pista continua a ser o coração do Estoril Classics, mas a experiência do visitante não começa nem termina quando se apagam ou acendem as luzes de uma corrida", diz o mentor.Para reforçar o espetáculo, algumas categorias vão partilhar a pista. A Endurance Racing Legends reunirá no domingo os LMP e GT1 da primeira grelha com os GT2 da segunda, enquanto a Sixties' Endurance correrá juntamente com a 2.0 Litre Cup.Apesar de reunir mais de 200 carros, Duarte Nobre Guedes não mede o sucesso do Estoril Classics apenas pela escala. "O objetivo não é ser simplesmente maior; é ser cada vez melhor e mais relevante." Para isso, reconhece, há limites físicos e operacionais que devem ser respeitados, de modo a preservar a segurança, a fluidez do programa e a proximidade que se tornou uma das imagens de marca do evento.A operação implica ainda assegurar a confiança dos proprietários de carros raros, alguns habitualmente guardados em coleções privadas ou museus, e garantir o transporte de automóveis e equipamentos de vários países. "Quem traz um automóvel raro e valioso precisa de saber que encontrará uma organização, um circuito e um contexto à altura", salienta. A ambição para o futuro é consolidar o lugar do Estoril Classics entre os grandes encontros internacionais do automobilismo histórico. "Queremos reforçar essa posição, atrair automóveis e protagonistas de importância ainda maior e continuar a surpreender, sem perder a autenticidade e a escala humana que fazem deste evento algo especial.".Estoril Classics celebra 10.ª edição com o lendário McLaren que "revolucionou a Fórmula 1"

Estoril Classics tem dez anos e vai mostrar Fórmula 1 que mudou a segurança dos monolugares

Artigos Relacionados

A antecipar um jogo de “Champions” com o AC Milan, Marco Silva roda para evitar lesões

Ruben Amorim antecipa reencontro "especial" com Benfica e coloca 'águias' entre candidatos à Liga Europa

João Almeida abdica de participar nos Mundiais de contrarrelógio

Bah de regresso aos treinos do Benfica antes da ida até Milão