Rali de Portugal fora do Mundial em 2027 deixa ACP à espera de explicações

O Vodafone Rali de Portugal vai ficar fora do calendário do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC) em 2027, uma decisão inesperada para o Automóvel Club de Portugal (ACP), que tinha já uma data definida — entre 13 e 16 de maio — e um percurso adaptado às novas exigências impostas pelo promotor da competição. Carlos Barbosa, presidente do ACP, garante que Portugal cumpriu tudo o que lhe foi solicitado e afirma querer agora explicações claras sobre o afastamento de uma das provas mais históricas do campeonato.“Nós ficámos tão surpreendidos quanto todos os portugueses, porque fizemos exatamente aquilo que nos pediram”, disse Carlos Barbosa ao DN. “Fizemos o percurso que queriam, reduzimos o número de dias do rali como queriam e fizemos exatamente as etapas com os quilómetros que queriam. Inclusive, chegaram a aprovar o novo trajeto.”A edição de 2027 estava a ser desenhada com uma alteração profunda do formato, passando de quatro para dois dias de competição. A mudança obrigava a uma revisão do percurso e deixaria de fora sete municípios habitualmente envolvidos na organização da prova. Mas, de acordo com o presidente do ACP, essas alterações foram aceites pelo promotor e não colocavam em causa a presença portuguesa no Mundial.“Havia sete câmaras que saíam porque se passava de quatro dias para dois dias. A seguir aprovaram-nos esse trajeto, deram-nos uma data e, para nós, o rali estava, como de costume, garantido para aquelas datas em maio”, reforçou Carlos Barbosa.A saída portuguesa surge num momento em que o WRC prepara um calendário mais internacional, com a eventual entrada de novos destinos, entre os quais a Escócia e os Estados Unidos. O Rali da Escócia está já anunciado para 2027, marcando o regresso do Mundial ao Reino Unido, enquanto a prova norte-americana é apontada como uma das apostas para alargar a presença da competição fora da Europa.O ACP explicou, em comunicado, que o Rali de Portugal foi afetado por alterações introduzidas pelo promotor na fase final de preparação da temporada, com o objetivo de assegurar maior diversidade geográfica e intercontinental. O calendário deverá ser apreciado pelo Conselho Mundial da FIA, mas a ausência portuguesa foi já comunicada pela organização do rali.Carlos Barbosa reconhece a intenção de procurar novos mercados, mas questiona a lógica de retirar Portugal para abrir espaço a uma prova na Escócia. “Para entrar o Rali da Escócia e sair o Rali de Portugal, mantemos a Europa, não é? Não é propriamente uma diferença muito grande”, observou..O dirigente admite não compreender ainda todos os contornos da decisão e considera possível que a escolha tenha sido influenciada por interesses internos ligados à modalidade. “Isso tem a ver com lobbies dentro da própria Federação Internacional do Automóvel. Se calhar, há pessoas que estão no comando da FIA que preferem que seja o Rali da Escócia em vez de ser o Rali de Portugal porque estão ligadas a esses ralis”, afirmou.Carlos Barbosa afasta, contudo, qualquer explicação relacionada com uma eventual incapacidade financeira da organização portuguesa, com a falta de investidores ou com a saída de patrocinadores. “Não é verdade. Todo o dinheiro que nos pedem, quer o pagamento para a FIA, quer para a cronometragem, quer para a Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, é tudo pago normalmente, sem qualquer espécie de problema”, garantiu.O presidente do ACP destacou o papel determinante das autarquias e do Turismo de Portugal no financiamento e na logística de uma prova que envolve vários concelhos e mobiliza anualmente milhares de adeptos. “O rali era feito de câmara em câmara e os troços eram feitos à volta das câmaras, que tiveram um papel importantíssimo para que o Rali de Portugal se mantivesse”, explicou.“Sem a ajuda das câmaras municipais e do Turismo de Portugal era impossível fazer o rali, mas não há qualquer espécie de saída de patrocinadores”, acrescentou, lembrando a relação de longa duração com a Vodafone. “A Vodafone, por exemplo, está há mais de 20 anos como principal patrocinador do Rali de Portugal.”O afastamento de 2027 interrompe, pelo menos temporariamente, a presença de uma prova que integra a história do Mundial desde a criação do campeonato, em 1973. O Rali de Portugal só esteve ausente entre 2002 e 2006, regressando depois ao calendário e recuperando progressivamente o seu peso desportivo, mediático e turístico.A prova portuguesa é também uma das referências mundiais nos pisos de terra, com os troços do Norte e Centro do país e a passagem por Fafe a tornarem-se imagens de marca da competição. A capacidade de mobilização do público, a envolvência dos municípios e o impacto económico gerado nas regiões atravessadas têm sido argumentos recorrentes para defender a permanência de Portugal no WRC.Apesar da exclusão, o ACP já iniciou conversas com o promotor para procurar garantir o regresso em 2028. Carlos Barbosa, porém, sublinha que não abdica de perceber o que mudou depois de a organização ter recebido a data e a aprovação do novo desenho da prova.“A partir de agora vamos começar a negociar 2028 e vamos ver o que é que eles querem”, afirmou. “Eu quero explicações para a saída de 2027 e, logo que estiver com eles, vou tê-las com certeza.”Para o presidente do ACP, a prioridade imediata é saber “exatamente o que se passou” numa decisão que retira o Rali de Portugal do Mundial apesar de, garante, a organização ter cumprido as condições técnicas, logísticas e financeiras colocadas pelo promotor..Rali de Portugal falha Mundial de 2027 após "alteração de última hora"

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