Renault ZOE com 170 km de autonomia elétrica

Inicialmente olhados com natural desconfiança, os veículos elétricos começam paulatinamente a ganhar o seu espaço, sendo cada vez em maior número os condutores que aderem a esta tecnologia, que elimina as emissões poluentes para a atmosfera. Eu próprio nunca tinha estado ao volante de um automóvel movido 100% por energia elétrica e o mínimo que se pode dizer desta experiência é que primeiro estranha-se, depois entranha-se, relembrando a célebre frase do nosso Fernando Pessoa.

A grande novidade para esta geração do Renault Zoe está no propulsor que é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 400 V e que pesa 290 kg. Os técnicos da insígnia gaulesa criaram um motor elétrico, o R240, que oferece a mesma potência de 65 kW (88 cv) do anterior R210, mas a autonomia da bateria do ZOE aumentou 30 quilómetros, de 210 para 240, podendo atingir até 170 quilómetros reais de utilização, ou 115 km no inverno. Esta situação deve-se sobretudo ao novo sistema de gestão eletrónica que aproveita melhor os recursos para otimizar o consumo energético e consequentemente aumentar a autonomia.

Contudo, e apesar desta novidade, a autonomia irá sempre estar relacionada com o estilo de condução adotado, utilização do ar condicionado, velocidade ou o perfil da estrada. O novo motor R240 beneficiou ainda de uma evolução do sistema de carregamento Caméléon. Esta situação permite que em nove horas um carregamento a partir das tomadas domésticas de 3 e 11 kW, deixe o Zoe 100% carregado. Já nas tomadas públicas, onde existem os terminais de carga acelerada de 22 e 43 kW, basta uma hora para que a bateria esteja 80% carregada.

Condução agradávelDepois dos detalhes técnicos passamos às sensações ao volante do Renault Zoe. Na versão ensaiada, Intens, sobressai desde logo um automóvel ágil que tem uma condução leve, tranquila, que é ideal para um ambiente urbano. Outro aspecto bastante interessante é a boa resposta do motor elétrico mesmo em baixas rotações, obra do binário de 220 Nm. Basta um mínimo toque no pedal do acelerador para o motor dar de si. Tendo como velocidade máxima 135 km/h, é de notar o disparar do consumo de energia a partir dos 90 km/h. Daí a importância do modo ECO, que acaba por ser o indicado para uma utilização diária do Zoe, pois a potência do motor elétrico sofre uma natural redução e todos os elementos de veículo que gastam energia, como o ar condicionado, são otimizados. O facto do automóvel estar ainda equipado com o sistema de recuperação de energia cinética, nomeadamente ao nível da travagem e desaceleração, vem ajudar a esta ideia e leva a um natural maior prolongamento da vida da bateria. No fundo o Zoe acaba por ser o automóvel ideal para quem vive no ambiente urbano e onde o ‘pé pesado’ e o acumular em excesso de quilómetros diariamente não é uma realidade. O não percorrer demasiados quilómetros aliado ao eficaz modo ECO permite mesmo que não seja necessário ter o veículo ligado à tomada para que seja recarrregado. Em termos de interiores, como seria de esperar sobressai a simplicidade nos mais diversos domínios: tablier, consola central (dotada do sistema multimédia R-Link 2) e bancos. Num interior que é caracterizado também pela existência de alguns plásticos, nota para o facto do espaço para os passageiros traseiros não ser o maior tanto ao nível de largura como altura. Para esta situação contribui o facto das baterias estarem montadas sob o piso, o que faz elevar os bancos. Por último, em termos de preços, estes estão balizados entre os 22 150 € da versão Life e os 29 450 € da versão Bose. A versão ensaiada, Intens, está numa zona intermédia tendo o seu preço base situado nos 26 650 €. Num automóvel que está isento do Imposto Único de Circulação, acresce ainda o valor do aluguer mensal de 69 € para utilização pessoal e 119 € para clientes particulares. A opção de compra está também disponível para quem estiver interessado.

Motor:Elétrico Sincronom Bateria Iões de Lítio com 400 volts;

Potência:65 kW (88 cv);

Binário:220 Nm/2500 RPM;

Transmissão:caixa de velocidades automática;

Suspensão:Pseudo McPherson à frente e Eixo Flexível atrás;

Travagem:DV/T;

Peso:1435 kg;

Mala:338 l;

Vel.Máxima:135 km/h,

Aceleração 0-100 km/h:13.5s

PREÇO26.650 €