A primeira geração do Qashqai, lançada em 2007, propôs uma ideia que, não sendo revolucionária, trouxe consigo a dose certa de estilo, versatilidade e dinamismo que acabou por cair no goto dos condutores europeus e que muitos outros construtores se apressaram a adotar, apercebendo-se do "filão de ouro". Com mais de três milhões de unidades vendidas até hoje, o novo Qashqai repete "receita" já comprovada, com o design e a proporcionalidade a serem mantidos como atributos de base pela equipa europeia de design que, pela terceira vez, teve a seu cargo as linhas do modelo..Mantiveram-se princípios orientadores como a versatilidade de utilização e a eficiência, refletida na eletrificação permitida pela plataforma CMF-C da Aliança Renault-Nissan. Modular e flexível na organização dos componentes mecânicos, contribuiu também para a redução do peso do conjunto, num esforço a que se soma ainda o recurso a materiais ligeiros mas rígidos, como o alumínio (portas e capot) - a carroçaria será 60 kg mais leve e 41% mais rígida face ao atual. Além disso, acentuando o refinamento e o dinamismo, melhoraram-se parâmetros como a suspensão e a direção, podendo montar jantes de 20 polegadas..Maior em todos os sentidos - mais 35 mm de comprimento, 25 mm de altura, 32 mm de largura e 20 mm entre eixos -, foi pensado para oferecer mais espaço na segunda fila e na bagageira, com mais 50 litros a permitir um valor entre 450 e 504 litros (depende da versão). No interior são apontadas melhorias na qualidade geral, juntando-se-lhe a inevitável vertente tecnológica, com novo ecrã TFT de 12.3 polegadas para a instrumentação, sistema "Head-Up Display" de 10.8 polegadas, com as principais informações projetadas no para-brisas, e um ecrã de 9.0 polegadas para multimédia e navegação, dispondo de serviços conectados, Wi-Fi e ligação a dispositivos Google Assistant e Amazon Alexa..Ponto central da nova geração é a eletrificação, com a Nissan a propor soluções distintas. O motor 1.3 DiG-T a gasolina está associado à tecnologia mild-hybrid de 12V em dois níveis de potência (138 CV e 156 CV), mas a novidade absoluta é a versão e-Power, composta por uma bateria de elevado rendimento, um motor 1.5 a gasolina de 154 CV e um motor elétrico de 140 kW (188 CV). Ao contrário de um híbrido convencional, o motor a gasolina do e-Power apenas gera eletricidade, com as rodas a serem exclusivamente acionadas pelo motor elétrico, o que lhe atribui qualidades de suavidade e energia na condução. Além disso, permite condução de "pedal único" (e-Pedal), acelerando e desacelerando apenas com o pedal do acelerador. Na gama existirão ainda opções de tração dianteira ou integral, caixa manual de seis velocidades ou automática Xtronic. O lançamento irá decorrer no verão, com a edição especial "Premiere Edition" (com o motor 1.3 DiG-T mild-hybrid de 138 CV ou 156 CV) a ter, para já, o único preço conhecido, 33.600€..Motor 24.pjunceiro@globalimagens.pt