"Se o tempo o permitir, os senhores capitão-tenente Sacadura Cabral e capitão-de-mar-e-guerra Gago Coutinho iniciam o seu raide de Lisboa ao Rio de Janeiro", começa a notícia que dá conta da partida dos dois aviadores para a travessia aérea do Atlântico.."A partida está marcada para as 6 horas de hoje", podia ler-se na primeira página do Diário de Notícias de 30 de março de 1922, que perspetivava: "Efetuado o voo e decorrendo bem a viagem, o aparelho terá atingido 710 milhas além Las Palmas, entre as 5 e as 6 horas da tarde"..Dando conta das "despedidas oficiais dos aviadores e as suas últimas experiências" antes da partida para a travessia aérea do Atlântico, o texto fala do voo de ensaio feito a bordo de um hidroavião francês que, "depois de ter evolucionado sobre as docas do Bom Sucesso, ergueu-se a grande altura atingindo um máximo de mil metros aproximadamente, e pairando cerca de uma hora sobre o Tejo, depois algum tempo ainda, na barra e fora dela"..O ensaio fez-se a bordo do hidroavião francês, mas foi no Lusitânia, aparelho de fabrico britânico, que os dois aviadores partiram mesmo para a sua travessia do Atlântico "perfeitamente cônscios da gravidade e da dificuldade da empresa a que se propõem". O boletim meteorológico, esse, anunciava "tempo nublado, vento fraco de NW" entre Lisboa e as Canárias, para onde estava prevista a primeira escala.
"Se o tempo o permitir, os senhores capitão-tenente Sacadura Cabral e capitão-de-mar-e-guerra Gago Coutinho iniciam o seu raide de Lisboa ao Rio de Janeiro", começa a notícia que dá conta da partida dos dois aviadores para a travessia aérea do Atlântico.."A partida está marcada para as 6 horas de hoje", podia ler-se na primeira página do Diário de Notícias de 30 de março de 1922, que perspetivava: "Efetuado o voo e decorrendo bem a viagem, o aparelho terá atingido 710 milhas além Las Palmas, entre as 5 e as 6 horas da tarde"..Dando conta das "despedidas oficiais dos aviadores e as suas últimas experiências" antes da partida para a travessia aérea do Atlântico, o texto fala do voo de ensaio feito a bordo de um hidroavião francês que, "depois de ter evolucionado sobre as docas do Bom Sucesso, ergueu-se a grande altura atingindo um máximo de mil metros aproximadamente, e pairando cerca de uma hora sobre o Tejo, depois algum tempo ainda, na barra e fora dela"..O ensaio fez-se a bordo do hidroavião francês, mas foi no Lusitânia, aparelho de fabrico britânico, que os dois aviadores partiram mesmo para a sua travessia do Atlântico "perfeitamente cônscios da gravidade e da dificuldade da empresa a que se propõem". O boletim meteorológico, esse, anunciava "tempo nublado, vento fraco de NW" entre Lisboa e as Canárias, para onde estava prevista a primeira escala.
