O novo motor 1.3 CDTI que a Opel introduziu no Astra, modelo que em Março subiu à liderança do mercado nacional, não provocará em outros mercados o entusiasmo com que é recebido em Portugal. No entanto, mesmo sem termos em consideração as razões fiscais, este motor não pode deixar de surpreender pela positiva. É que se há uma dezena de anos alguém referisse a possibilidade de retirar 90 cv de um bloco a diesel, com apenas 1.3 litros de cilindrada, tal seria, sem dúvida, motivo de uma semana de anedotas. .Para quem contactou com a versão equipada com o conhecido motor 1.7 CDTI, de 100 cv, este "novo" 1.3 CDTI - é o mesmo motor que já equipava o Corsa, Tigra, Combo e Ágila, mas com um turbo de geometria variável e última geração de injectores common rail, elevando a potência dos 70 para os 90 cv - pode parecer um pouco estranho de início. .Esta versão de 90 cv vem acoplada unicamente a uma caixa de seis velocidades e, face ao elevado peso do conjunto, as duas primeiras são bem curtas. O binário máximo, de 200 Nm, surge entre as 1750 e as 2500 rpm, o que quer dizer que para arrancar no Astra 1.3 CDTI se torna necessário gerir o acelerador como se de um carro a gasolina se tratasse (acelerando um pouco mais do que é habitual num diesel de maior capacidade)..Passada esta fase de estranheza, o condutor deixa-se depois seduzir facilmente pela elasticidade e generosidade proporcionadas a partir da terceira velocidade, tornando a condução muito agradável, mesmo a ritmos elevados. O consumo anunciado é de 4,8 l/100km, a velocidade máxima de 172 km/h e a aceleração dos 0 aos 100 km/h de 13,7s. Disponível nas versões Enjoy (21 mil euros), Elegance (22 300) e Cosmo (23 100), o Astra 1.3 CDTI é uma boa opção para quem não gosta dos 25 730 euros do 1.7 CDTI Cosmo de 100 cv.