Novos Peugeot e-208 e e-308 SW na fase da conquista

Apesar do crescimento das vendas dos automóveis de estilo SUV, ainda há espaço para formatos mais convencionais, sobretudo, atendendo aos gostos dos clientes europeus. Neste sentido, a chegada da versão elétrica vem conferir ainda maiores argumentos à gama 308, que beneficia agora de uma oferta completa de soluções a combustão, plug-in híbrida e 100% elétrica, destacando-se por ter variante carrinha (SW) igualmente sem emissões.

Sem diferenças estéticas face aos seus congéneres já lançados, os 308 elétricos apresentam visual agressivo e aerodinâmica para melhorar a sua eficiência, destacando-se pormenores como a grelha dianteira aliada aos faróis, que, por sua vez, revelam ainda uma assinatura luminosa vertical junto às extremidades do para-choques,

Pelo facto de as carrinhas elétricas serem ainda relativamente raras no mercado, merece mais atenção a versão e-308 SW, cujo perfil alongado contribui para uma maior eficiência aerodinâmica, sem perder qualquer atributo na funcionalidade em termos de espaço ou arrumação. Com 4636 mm de comprimento, revela-se mais espaçosa do que a versão compacta de cinco portas, graças a uma distância entre eixos maior em 55 mm, o que se reflete nos lugares traseiros mais amplos e na bagageira, cuja capacidade é de 608 litros (permite ainda o rebatimento dos bancos traseiros).

A bordo, a tecnologia merece também elogios, com a evolução do i-Cockpit, que disponibiliza um novo volante compacto e um painel de instrumentos digital de 10", totalmente personalizável e com a possibilidade de ser tridimensional. O ecrã central tátil mede também 10", incorporando o novo sistema de infoentretenimento da marca, com navegação e acesso online, entre outras funções. Abaixo do ecrã encontram-se ainda os i-toggles, teclas táteis para acesso mais rápido a algumas opções. O sistema admite agora o emparelhamento Bluetooth com dois telefones em simultâneo.

Ao nível da motorização, o e-308 (em ambas as versões) dispõe de novo motor elétrico com 156cv (115kW) de potência e 260Nm de binário, o que lhe permite já oferecer prestações bastante interessantes para automóveis de cariz familiar, tanto em acelerações, como nas recuperações. A bateria de 54kWh é igualmente nova e conta com uma autonomia WLTP (mista) de até 413km, podendo carregar a 11kW (em CA) ou a 100kW (em CC).

A condução sobressai por um excelente equilíbrio entre conforto e agilidade, oferecendo mesmo uma rapidez de movimentos bastante salutar em trajetos mais sinuosos, tornando-se dessa forma num familiar muito competente e capaz de agradar também aos condutores que esperam algo mais dinâmico (dispõe ainda de modos de condução diferentes, como o Eco e Sport).

O e-308 compacto já está disponível no mercado nacional, com preços a partir dos 42 200€, enquanto o e-308 SW chegará aos concessionários em dezembro, com preços desde 43 100€.

Também o mais pequeno e-208 conhece uma evolução estética e técnica, a exemplo do que sucedeu com a restante gama de motores. Herdeiro de nove gerações de citadinos da marca, o 208 foi lançado no final de 2019 e tem ajudado ao posicionamento da Peugeot no mercado dos elétricos, pelo que este é o momento da renovação.

Todos os novos 208 contam com uma frente totalmente nova, com grelha renovada mais dinâmica integrada com os faróis e o novo logótipo da marca no centro, a que se juntam as novas assinaturas luminosas à frente e atrás, sempre inspiradas no "mundo" felino.

O habitáculo segue as mesmas premissas dos e-308 atrás descritos com o i-Cockpit de volante reduzido e painel de instrumentos digital com ecrã de 10" (apenas a versão de equipamento base Active mantém mostradores analógicos) que pode ser personalizado e oferecer vista tridimensional. Ao centro encontra-se o ecrã para os sistemas multimédia, também de 10", com tecnologia HD para os Allure e GT, beneficiando ainda da mais recente geração de sistema multimédia e conexão aos smartphones. Os bancos podem ter novos revestimentos, como a Alcantara preta para um sentido mais desportivo, ao passo que o carregamento por indução do smartphone foi melhorado para 15W (face aos 5W anteriores).

A nível técnico, a maior novidade é a adoção de motor elétrico de 115kW/156CV, combinada com uma bateria de 51kWh, para uma autonomia até 425km (ciclo misto), conferindo-lhe prestações próximas às de um pequeno desportivo, atendendo ao peso moderado.

De série, tem carregador de bordo monofásico de 7,4kW, podendo receber, em opção, um carregador trifásico de 11kW. Já a carga rápida faz-se a 100kW (CC), repondo de 20 a 80% em menos de 25 minutos. De notar que esta nova versão elétrica não substitui a anterior de 100kW/136cv, que chegará também renovado no primeiro trimestre de 2024.

A renovada gama do 208 chega em dezembro, incluindo as versões com motor de combustão (1.2 PureTech de 75cv e de 100cv), com preços a partir dos 19 200€, enquanto a nova motorização elétrica de 156cv terá um preço em redor dos 33 000€ com oferta de wallbox e quatro anos de garantia.

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