Novos passes vão reduzir emissões de dióxido de carbono em 79 mil toneladas. É só 0,1% do total

A redução do preço dos passes vai ter impacto no ambiente?.Sim, em 0,1%. Segundo Francisco Ferreira, da Zero - Associação Sistema Terrestre Saudável, a redução de emissões de dióxido de carbono em 79 mil toneladas/ano que o governo estima conseguir com a entrada em vigor da alteração do preço dos passes (na próxima segunda-feira, 1 de abril) é "conservadora". No entanto, esta diminuição, que corresponderá a menos 73 mil carros nas estradas nacionais, representa apenas "0,1% das emissões anuais do país". "Estou convencido de que as reduções serão maiores, tenho esperança de que que seja maior", sublinha. Francisco Ferreira considera que as reduções de dióxido de carbono e de outros poluentes serão maiores "à escala metropolitana do que no centro de Lisboa, por exemplo. As deslocações à escala metropolitana não são tão dramáticas como no centro de Lisboa, aqui a circulação automóvel pode não sofrer grande alteração". Porém, considera este sistema de passes "excelente em termos ambientais"..Como está a ser a adesão?.Os dados da OTLIS - a empresa responsável pela emissão do Cartão Lisboa Viva - apontam para mais de 30 mil títulos novos pedidos entre 1 e 28 de março. É uma subida de 25% em relação ao período homólogo..Transportes vão conseguir responder a uma subida da procura?.Esta é a questão a que só poderá responder-se depois de dia 1 de abril. Para Joanaz de Melo a "fiabilidade dos transportes" será um dos pontos essenciais desta alteração na mobilidade urbana. "A medida é importante para quem já utiliza transportes públicos, na questão da poupança, mas é preciso garantir fiabilidade para cativar as pessoas. Fala-se muito nos preços, mas tem de ser [a oferta de serviço] confiável, nos horários por exemplo", acrescenta o presidente da mesa da assembleia geral da associação Geota. Lembra que "há 20 anos dois terços das pessoas andavam de transportes públicos e um terço de carro e agora é o contrário" e esse é um panorama que tem de ser alterado. Chama ainda a atenção para a necessidade de a rede de transportes não ter constrangimentos à circulação das pessoas e de ser necessária uma maior interligação entre os vários meios. "As pessoas não estão muito dispostas a fazer mais de um transbordo dentro de Lisboa e mais de dois vindas de fora", alerta..Metro aumenta velocidade e Carris com mais autocarros.As operadoras têm anunciado que estão a preparar-se para tentar responder a um eventual aumento de procura - o governo diz esperar até cem mil novos utentes. O Metropolitano de Lisboa vai aumentar a velocidade de 45 km/hora para 60 km/hora - medida que estava em estudo desde janeiro e que repõe a cadência que existia até 2012 -, o que vai possibilitar um aumento da oferta em 5% nos períodos de maior procura, ou seja ter composições a passar de seis em seis minutos na Linha Azul. A Carris tem já ao serviço cerca de 80 dos 250 autocarros que comprou. A Fertagus, responsável pela ligação ferroviária entre Setúbal e Lisboa pela Ponte 25 de Abril, está a sensibilizar os passageiros para optarem por seguir viagem nos comboios com menos ocupação lembrando que a cadência destas composições é de dez minutos nas horas de ponta. As ligações fluviais entre Lisboa e a Margem Sul vão manter-se com os atuais barcos e a recuperação de outros, pois o concurso para a aquisição de embarcações está a decorrer e a primeira só deverá ser entregue no final de o ano. A CP garante que vai monitorizar e agir de acordo com a procura..A redução do preço do passe pode incentivar a viver fora de Lisboa e do Porto?.Talvez. O facto de o passe custar no máximo 40 euros e dar a possibilidade de utilizar qualquer transporte nas áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto a opção de ir viver para fora dessas cidades talvez possa começar a ser uma opção válida na hora de uma família decidir onde quer morar. Para o presidente da Associação dos Profissionais e Empresas de Mediação Imobiliária a decisão de viver na periferia das grandes cidades é "mais uma inevitabilidade do que uma vontade, devido ao esgotamento da oferta imobiliária nos centros urbanos, que não têm stock para dar resposta às necessidades dos jovens e famílias portugueses". Luís Lima considera a medida "muito importante na promoção de uma mobilidade mais sustentável", mas deixa um alerta: "É também necessário que os serviços prestados pelos transportes públicos sejam melhorados, nomeadamente através do alargamento de horários, frequência e interligação entre as diversas modalidades, para que haja uma agilização dos mesmos e assim um decréscimo no tempo perdido em movimentos pendulares.".Ganha-se incentivo para procurar universidades nos grandes centos urbanos?.Em termos genéricos talvez. Mas o maior impacto da medida poderá acontecer na procura de alojamento por parte dos estudantes. "A redução [do valor dos passes] vai permitir aos alunos tentarem encontrar soluções de alojamento nas periferias, desde que haja transportes [no caso para Lisboa]", explica ao DN Carlos Dá Mesquita, administrador dos serviços de ação social da Universidade de Lisboa. Admitindo que poderá existir um aumento de candidaturas - no caso à UL - considera que o facto de as deslocações ficarem mais baratas [os estudantes do superior ainda beneficiam de um desconto sobre o valor do passe que varia entre os 25% e os 60%] será atraente para que exista uma procura de alojamento fora dos centros urbanos onde as rendas são mais baixas..O que vai mudar nos passes?.A partir de segunda-feira, dia 1 de abril, nas áreas metropolitanas de Lisboa e do Porto a oferta de passes vai ser alterada. No caso da AML passa a existir apenas dois títulos: o Navegante municipal e o metropolitano, sendo ambos válidos em qualquer operador de transportes. O custo será de 30 e 40 euros respetivamente. Além do preço, a diferença é que o primeiro só pode ser usado em cada um dos 18 concelhos da AML, já com o segundo passe o utente pode circular em qualquer transporte da área metropolitana -por exemplo, pode ir de Setúbal a Mafra e não paga mais pela viagem. No Porto, o preço é idêntico, existindo também duas versões: o Andante municipal (para utilizar em cada um dos 17 concelhos) e o metropolitano que pode ser usado em todos os transportes de toda a AMP ou até três zonas contíguas. Os descontos para os estudantes, reformados e pensionistas que já existiam vão manter-se e as crianças até aos 13 anos não pagam. Vai ainda surgir um passe família (em Lisboa deverá ser colocado à venda em julho e no Porto ainda não tem data) com o objetivo de cada agregado pagar 60 ou 80 euros - dependendo de ser passe municipal ou metropolitano -, independentemente do número de pessoas que tenham título de transportes..Esta medida só abrange as áreas metropolitanas?.Não. Também as 21 comunidades intermunicipais vão adotar medidas de redução de tarifário. No entanto, nem todas vão colocar em prática esta mudança a 1 de abril e também varia o valor da redução. Por exemplo, no Algarve, a diminuição do valor entra em vigor no primeiro dia de maio e a CIM decidiu que os passes vão custar menos 40% a 50% do que até agora. Já no Alto Alentejo a medida começa a 15 de abril. A maioria das CIM aprovou o dia 1 de abril como o momento de alteração do preço que varia entre os 30% e os 50% do valor atual..Como a medida é paga?.Esta medida custará neste ano 116,1 milhões de euros. O governo aprovou no Orçamento do Estado para 2019 uma verba de 104 milhões de euros para o Programa de Apoio à Redução do Tarifário dos Transportes Públicos (PART). Já as autarquias que integram o projeto vão contribuir no total com 12,1 milhões. Na distribuição das compensações às empresas a Área Metropolitana de Lisboa, com mais de 464 mil utilizadores dos transportes públicos, recebe a verba maior: 74,8 milhões. À AM Porto foram atribuídos cerca de 15 milhões e às restantes 21 comunidades intermunicipais estão destinados 15,9 milhões.

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