“Uma saída abrupta”. É desta forma que os vários órgãos de comunicação social internacionais estão a apelidar o virar de costas de Carlos Tavares à Stellantis. Foi de rompante que o gestor bateu com a porta e deixou “com efeitos imediatos” a liderança da fabricante internacional automóvel que detém um portefólio de 14 marcas como a Fiat, a Peugeot ou a Citroën. A notícia foi avançada, no final do dia de ontem, pela própria companhia que informou aceitar a renúncia do português, de 66 anos, ao cargo de presidente-executivo. .O dia ficou marcado pela queda das ações do grupo nas bolsas de Milão e de Paris, com os investidores a castigar a empresa, o que resultou em tombos de 7% e 6%, respetivamente. As ações atingiram, desta forma, os valores mais baixos desde julho de 2022, refere a agência Reuters. No acumulado do ano o valor das ações recuou 45%..A relação entre Carlos Tavares e a empresa franco-italiana-americana já tinha uma data de término. O plano era que o empresário desempenhasse funções até 2026, altura em que os seus 68 anos se assumiriam como uma “idade razoável” para a reforma, adiantou, no passado mês de outubro, o agora ex-CEO da fabricante automóvel. A Stellantis confirmou o alinhamento de intenções, referindo ter iniciado formalmente a escolha do sucessor..Os 52 dias que separam os dois cenários foram pautados por “divergências de opinião”, apontou o diretor independente sénior da Stellantis, Henri de Castries, no comunicado oficial divulgado no domingo. A atual situação económica da empresa estará na origem das tensões. Recentemente, a Stellantis reviu em baixa a previsão de lucros para este ano, que justificou com o enfraquecimento da procura global e com a forte concorrência da China..A operação nos Estados Unidos, explica a Reuters, tem sido o calcanhar de Aquiles na operação do grupo. O elevado stock parado, consequência do abrandamento da procura, levou a companhia a baixar os preços, acabando por penalizar o seu lucro operacional em 40% no primeiro semestre do ano. .A multinacional tem sido criticada por estar perder terreno para os principais concorrentes e por não conseguir corresponder às atuais exigências de consumo dos clientes. A lista de desafios é extensa e Carlos Tavares acabou por se colocar agora à margem deste processo de recuperação, com uma saída precoce..À BBC, que se refere ao empresário português como um “implacável cortador de custos”, vários especialistas explicam que o atual quadro acabou por tornar a posição de Carlos Tavares insustentável. Hans Greimel, editor da Ásia na Automotive News, concorda que o lisboeta que se mudou para França aos 17 anos “era conhecido por ser capaz de recuperar empresas em dificuldade”, mas a queda drástica das vendas e dos lucros acabaram por impactar a liderança do CEO. “Os críticos dizem que ele estava a cortar demasiado nos custos, a atrasar produtos e a prejudicar a qualidade”, aponta. .A Stellantis informou estar já a dar seguimento ao processo de nomeação do novo CEO, que será gerido por um Comité Especial do Conselho, e que estará concluído no primeiro semestre de 2025. .Com 36,5 milhões de euros ganhos em 2023, Carlos Tavares, formado em Engenharia, é um dos gestores mais bem pagos no setor automóvel. O elevado salário enquanto presidente-executivo da Stellantis mereceu críticas por parte do Presidente francês, Emmanuel Macron, em 2022, que o apelidou de "chocante”, “excessivo" e "astronómico".