Bernardo Trindade está prestes a tomar posse para mais um mandato de três anos na liderança da Associação da Hotelaria de Portugal (AHP). Pela frente vislumbra-se um caminho com os dossiês do costume: um aeroporto esgotado, uma atividade carente de mão de obra estrangeira e a privatização da TAP. Para responder à falta de capacidade da Portela propõe que a estada dos turistas no país seja incrementada em uma noite: a medida permitira encaixar perto de dois milhões de euros a mais em proveitos na hotelaria. Sobre o Protocolo de Cooperação para a Migração Laboral Regulada, assinado há um mês entre o Governo e as confederações patronais, deixa o alerta: não há condições “para responder afirmativamente” à exigência de habitação do Executivo e o programa pode acabar condenado. Em véspera de eleições, assegura que o turismo "continua a fazer o seu caminho independentemente da política", mas deixa a lista de exigências ao próximo Executivo.
Esta semana a Confederação de Turismo de Portugal (CTP) organizou um almoço com o secretário-geral do PS e aguardamos a presença de Luís Montenegro. Há um ano tivemos eleições e o setor, no quadro desta instabilidade, entregou ao país, no final de 2024, o melhor ano turístico de sempre. Significa que, independentemente da política, o turismo continua a fazer o seu caminho.
Tem existido um quadro de continuidade no turismo em termos das políticas. Há prioridades no domínio das acessibilidades, nomeadamente no condicionamento da procura em Lisboa. É preciso resolver o problema do emprego, o turismo é instrumental para que a economia cresça e sendo uma atividade mão-de-obra intensiva precisamos das pessoas. Dois terços da nossa mão-de-obra é nacional e um terço é estrangeira. É preciso também olhar para o futuro da nossa companhia de bandeira como um instrumento essencial para a nossa ligação ao mundo. Se o olhar dos partidos políticos for nesse sentido, merece a nossa concordância.
Sim, sobretudo porque há matérias que se mantêm absolutamente atuais passado um ano. Há um conjunto de compromissos que são fundamentais, o Governo assumiu-os, nomeadamente nas questões da simplificação fiscal e do Estado e da legislação laboral. São temas que não puderam ser ainda concluídos, mas a nossa expectativa é de que o venham a ser. É importante olhar também para os obstáculos que temos em relação à dinamização da procura, com o aeroporto de Lisboa absolutamente constrangido. Temos de olhar para outras dinâmicas que, de alguma maneira, permitam obter respostas diferentes, por via do aumento da estada média. A AHP fez um estudo e concluiu que se aumentarmos a atual estada média em Portugal em uma noite, para 3,54 dias, mantendo o mesmo número de hóspedes (31 milhões em 2024), podemos incrementar o número de dormidas para os 111 milhões (80 milhões em 2024). Os proveitos de aposento crescem de 5,5 mil milhões de euros para 7,14 mil milhões de euros. Se há um constrangimento de procura e não conseguimos trazer mais pessoas é preciso que elas fiquem cá mais tempo.
É um trabalho conjunto que tem de envolver o Governo, as associações, as empresas, as entidades regionais de turismo e o Turismo de Portugal. Os hotéis estão disponíveis porque querem ter os seus turistas mais tempo nos seus hotéis, mas há depois um trabalho de comunicação, de articulação e de cofinanciamento.
Enquanto empresários sabemos bem a carga fiscal que neste momento incumbe sobre as empresas e que entregamos ao Estado. Temos vindo a questionar o facto de este processo não estar a ser liderado da melhor forma possível, como é exemplo Lisboa, onde caminhámos no sentido da criação da taxa turística com contrapartidas, nomeadamente a construção do centro de congresso na cidade. Esta infraestrutura não foi feita e as taxas turísticas continuaram a ser cobradas.
Dizem que não foi possível encontrar um espaço. Debato-me muito com o facto de ter existido um aumento da taxa turística de 100%, quando a pegada turística aumentou 9% - é absolutamente desproporcionado, não explicado e não é transparente. Não sabemos onde é que este dinheiro será aplicado.
A competência do Governo é, em primeiro lugar, a sensibilização. Em tese, 308 taxas turísticas em 308 concelhos podem ser criadas por vontade municipal. É importante perceber se todos os municípios têm vocação turística e se não estamos a introduzir um fator perturbador em relação à afirmação desta atividade. Há autarquias com regimes diferentes de aplicação.
Claro, é fundamental que o Governo discipline isso e a lei das finanças locais pode ir nesse sentido e essa já é uma competência do Governo. É, de alguma maneira, um pouco a nossa imagem que está em causa. Quem nos visita tem um tratamento diferente em cada concelho e isso não é, do nosso ponto de vista, aceitável.
Em cada três trabalhadores, um é estrangeiro. Estamos dependentes da mão de obra imigrante e já não nos bastamos a nós próprios. É um tema com o qual temos de nos confrontar se queremos aumentar os preços, ter melhor qualidade de infraestruturas e serviços e se queremos que o turismo contribua cada vez mais para que a economia portuguesa possa singrar.
É importante que se tenha avançado nesta matéria e é importante que criemos condições para que estas pessoas venham. Portugal é um excelente país de acolhimento e esta via verde vai num sentido positivo: é possível celebrar contratos no país de origem, mas há um domínio que está plasmado e que nos suscita preocupação e muitas dúvidas, a questão do alojamento adequado. Passa para o setor empresarial uma responsabilidade que não temos condições de responder afirmativamente.
Lisboa, Porto, Madeira e Algarve, que são as nossas principais regiões turísticas, têm um problema sério com a falta de habitação. Passar esta responsabilidade para as empresas é, no fundo, condenar uma via verde que é indiscutivelmente um instrumento positivo. Desse ponto de vista, o meu apelo é que continuemos a acompanhar, reflitamos, façamos os balanços necessários e corrijamos o que for necessário.
Temos de ir aprofundando. Se esta medida, de alguma maneira, falhar em determinados objetivos não deixaremos de chamar a atenção.
Sim, e isso significa que o país não foi capaz de encontrar respostas. O nosso papel é identificar e trabalhar em conjunto com o Governo. Daquelas que são as exigências para o cumprimento desta via verde, esta questão do alojamento condigno - ainda por cima tem este adjetivo que é pomposo - traz um tema. A questão da habitação é uma responsabilidade pública e esse é um obstáculo que antecipo à boa concretização desta via verde.
Temos a noção de que os salários no setor do turismo, nomeadamente em determinadas áreas que não a hotelaria, estão abaixo da média da economia. É importante destacar o esforço, acima da média, que os empresários têm feito no sentido da valorização salarial. É a forma de ir aproximando estas realidades. No acordo de competitividade celebrado com o Governo fizemos atualizações, em muitos casos, além do acordado. Temos bem a noção da nossa responsabilidade, sabendo que é uma atividade de mão de obra intensiva, cuja qualidade do serviço também passa muito não só pelos salários, mas pelas condições que damos e esse movimento vai continuar.
Andará à volta dos 1150 euros/1200 euros.
Relembro que tivemos a pandemia e a atividade completamente encerrada. Se não fossem as ajudas públicas teria sido uma pequena tragédia, mas estamos agora a repor o poder de e a assegurar que a força de trabalho tem salários valorizados acima da inflação e queremos continuar este esforço.
Não temos um salário mínimo, mas a média salarial no grupo PortoBay é acima da média do setor.
Não, mas nas funções menos qualificadas ainda há que fazer um esforço de valorização salarial.
Primeiramente, saudamos a decisão. Recentemente tivemos reunidos com a administração da ANA que nos mostrou os impactos relativos ao novo aeroporto, nomeadamente em termos de modelo de financiamento, consumo de recursos e estamos a falar de uma gigantesca dimensão que convocará o país, o Governo, e todos os poderes públicos. Não nos iludamos, será, seguramente, um processo muito moroso e, como é evidente, isto irá exigir um esforço muito grande. Por isso mesmo volto ao tema da estadia média, se a aumentássemos estaríamos a dar uma resposta [de curto e médio prazo].
Espero que não porque este dossiê já se arrasta há mais de 50 anos. Temos uma decisão e é preciso um olhar sério neste tema. Face ao condicionamento da Portela é preciso encontrar alternativas. Os aeroportos do Porto, do Algarve e da Madeira, por exemplo, têm capacidade para receber mais voos e é aqui que entra a importância da TAP-. Quem é a companhia à escala global, com dimensão, com expertise, com um hub, com uma plataforma em Portugal que pode, de alguma maneira, utilizar da melhor forma possível estas infraestruturas e servir o país? A TAP é aqui também uma peça essencial neste puzzle para a questão do congestionamento aeroportuário.
Há determinados setores da atividade económica, social e cívica que não podem estar em mãos privadas. São questões de soberania, não podemos ficar dependentes - e isto não comporta qualquer juízo de valor em relação à concessionária que tem trabalhado muito com o setor do turismo. O nosso apelo é que as decisões possam ser feitas da melhor forma possível, com um caderno de encargos bem desenhado e que os prazos possam ser encurtados.
Sendo um investimento do país, e assumindo que o Governo não quer aumentar impostos para financiar esta obra, ou há um aumento das taxas aeroportuárias ou do prazo de concessão. Obviamente que um aumento de taxas aeroportuárias é algo que pode pôr em causa a competitividade.
É perdermos a soberania e a capacidade de utilizar a TAP como um instrumento ao serviço do país. A TAP é hoje uma empresa reconhecida, melhorou muito o seu balanço desde o plano de reestruturação, voltou aos lucros e a sua perceção é indiscutivelmente diferente e o processo de abertura do capital também. A TAP é um ativo muito significativo e muito interessante, ainda que numa solução minoritária.
A TAP é a única companhia que pode, efetivamente, fazer este serviço. Se há um constrangimento no principal hub, diversificar é a única hipótese. Se os constrangimentos se mantêm, com o facto de haver outras companhias que, querendo voar para Lisboa, não o podem fazer, é importante que a nossa companhia possa fazê-lo nas outras infraestruturas.
Acredito que o segundo trimestre já será melhor. Temos um desafio que é superar o melhor ano sempre, com investimento, com projetos a abrir, com desafios da procura e com a temática dos recursos humanos.. Esperemos que o verão seja positivo e que permita esbater o arranque menos positivo do ano.
Gostava de ver as questões que já enumerei estabilizadas. Se olharmos para o nosso setor, reconhecido por todos como uma atividade absolutamente central no quadro do desenvolvimento da nossa economia, com a criação de emprego, sendo um instrumento de coesão territorial e constituindo-nos cada vez mais como uma comunidade de acolhimento para quem quer fazer carreira e vida em Portugal. Como dirigente associativo e líder da AHP, estaria satisfeito.
Este quadro de continuidade que as políticas do turismo têm tido, quer protagonizadas pelo PS quer pela AD, são uma garantia importante. A nossa expetativa é a de que isso possa continuar a acontecer.
O meu propósito de vida é dedicado ao setor do turismo: primeiro como empresário, depois a fazer serviço público na secretaria de Estado do Turismo. Creio que esse é um tempo que passou e estou muito satisfeito com este propósito muito bem cumprido como dirigente associativo e como empresário.