Com ventos fracos do quadrante norte, que têm desafiado os navegadores ao longo da costa sul brasileira, o iate líder Beluga Racer ainda tem mais de 600 milhas até a meta, mas esta distância poderá transformar-se no dobro pois com ventos contrários a navegação será à bolina, ."O mar está absolutamente calmo e o barco corta as pequenas vagas com facilidade", disse o skipper Boris Herrmann, que faz dupla com Felix Oehme. A chegada do Beluga Racer está prevista para 1 de Abril, mas tudo dependerá do comportamento do vento nas próximas horas. .As previsões meteorológicas apontam para uma ligeira variação no ângulo do vento, que no entanto continuará a soprar do quadrante norte, mas que permitirá uma navegação mais ao largo da costa do Brasil. ."A parte final desta etapa será mais um desafio para a frota, com pequenas margens de vantagem para as duplas de navegadores", acrescentou o skipper Felipe Cubillos, que navega em dupla com José Muñoz a bordo do iate chileno Desafio Cabo de Hornos, em segundo lugar. O único skipper solitário, na frota, Michel Kleinjans, a bordo do Roaring Forty, encontra-se em último lugar, com um défice de mais de 100 milhas em relação ao líder. .A equipa portuguesa liderada pelo velejador olímpico Álvaro MArinho discute hoje a medalha de bronze na final da ISAF Nations Cup, em Porto Alegre (Brasil). Marinho foi afastado de uma luta pelos primeiros lugares no pódio, depois de sofrer uma derrota frente ao francês Damien Iehl..Apesar de completar a rota da 5.ª etapa em 2.º lugar, o iate Ericsson 4, da tripulação internacional comandada pelo skipper brasileiro Torben Grael, figura como líder incontestável na tabela geral, com 63,5 pontos, mais dez pontos do que o segundo colocado, o iate americano Puma, que chegou ontem ao porto de escala no Rio de Janeiro, Brasil..Os skippers solitários que participarem na próxima edição da Velux 5 Oceans, regata à volta ao mundo com escalas, terão um apoio financeiro imprescedente. Além do prémio total de 500 mil euros, os organizadores irão investir 36 mil euros em cada skipper inscrito, para custear os gastos com acomodação, comunicação e logística durante as escalas da regata.