O segmento dos B-SUV continua em crescendo a nível mundial, sendo uma tendência à qual também a Volvo adere agora com a revelação do EX30, um SUV mais pequeno, de apenas 4233 mm, que serve de entrada na marca e que tem por missão ir "buscar" um novo tipo de clientes - mais tecnológicos, mais responsáveis ecologicamente e igualmente desejosos de estilo e segurança. Mas, sobretudo, dá a marca sueca também o argumento importante de um preço mais acessível, para que a mobilidade elétrica chegue a mais pessoas..Neste sentido, o EX30 incorpora todos os valores de design da Volvo, agora num formato mais pequeno, valendo-se, no entanto, de distância entre eixos considerável (2650 mm). Com proporções equilibradas e jantes de grandes dimensões, destaca-se a dianteira, com grelha fechada e representação digital dos faróis conhecidos por Martelo de Thor. Atrás, com grupos óticos separados e pose robusta, aproxima-se mais daquilo que a marca já oferece, por exemplo, com o XC40. A aposta passa também por novas ofertas de cores irreverentes, como a amarela Moss Yellow, pouco comum na Volvo..Inspirando-se no design escandinavo, a Volvo optou por conceber um interior de orientação minimalista e com poucos botões físicos, ambicionando tornar a experiência mais simples e intuitiva para os ocupantes. Para tal, recorre a um único ecrã central de 12.3 polegadas, que oferecerá todas as informações relevantes ao condutor. A nível tecnológico, recorre à rede 5G e às plataformas tecnológicas Snapdragon Cockpit da Qualcomm Automotive para tornar a resposta do infoentretenimento mais lesta. O sistema Google incorporado, no qual se incluem aplicações como o Google Assistant ou o Maps (a que se juntam outras apps no Google Play) também está presente. O EX30 será também o primeiro automóvel da Volvo a permitir a conexão ao Apple CarPlay sem fios..O número de espaços de arrumação a bordo é outro argumento a seu favor, passando o porta-luvas para baixo do ecrã central, ao passo que a consola central entre os bancos demonstra grande versatilidade, ao contar com um sistema deslizante que permite escolher exatamente a forma como o condutor pretende utilizar o espaço. A parte superior do suporte para copos pode ser deslizada para fora para segurar objetos ou movida para trás conseguindo criar ainda mais espaço de arrumação. Bem escondida no tablier está uma "barra de som" a toda a largura do interior, o que permite ao EX30 dispensar os tradicionais altifalantes nas portas. É possível acrescentar ainda o sistema premium da Harman Kardon, para qualidade de áudio superior. Na bagageira, os valores variam entre os 318 e os 904 litros, dispondo ainda de uma pequena área de bagagens na dianteira ("frunk") com sete litros..Com o EX30, a Volvo pretende dar aos clientes a liberdade para escolherem qual o conjunto motriz mais adaptado às suas necessidades, com diferentes opções de bateria e potência. De base, propõe a versão Single Motor com motor elétrico atrás de 200 kW/272 CV e 343 Nm de binário, valendo-se de bateria LFP de 51 kWh para 344 km de autonomia. Utilizando a química do fosfato de ferro-lítio, é uma bateria mais económica e com uma produção que consome menos recursos. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos, enquanto o máximo de potência de carregamento é 134 kW, demorando 48 minutos a carregar de 10 a 80% do estado de carga. Com os mesmos valores de potência e de binário, a Volvo disponibiliza igualmente a versão Single Motor Extended Range, mas com bateria NMC (lítio, níquel, manganésio e cobalto) com 69 kWh, proporcionando até 480 km de autonomia. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,3 segundos..Já para aqueles que privilegiam a performance, a versão Twin Motor Performance conta com ma bateria de 69 kWh e um segundo motor elétrico (à frente), o que permite dispor de tração integral. No total, fornece 315 kW/428 CV de potência e 543 Nm de binário, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 3,6 segundos - o modelo/versão mais rápida de sempre da Volvo. Além disso, esta versão permite carga rápida a 153 kW, sendo possível recarregar a bateria de 10 a 80% em pouco mais de 25 minutos..A marca sueca explica, por outro lado, que trabalhou bastante na experiência de condução, afinando o chassis do EX30 para tirar o máximo partido das suas dimensões compactas, valendo-se do baixo centro de gravidade..A Volvo destaca também o facto de o EX30 ser o seu modelo com pegada de CO2 mais baixa, cerca de 25% inferior à dos seus atuais elétricos. Entre as medidas para o conseguir, reduziu a produção do alumínio e aço, dois dos maiores causadores de emissões de CO2 relacionadas com a produção..Este novo SUV elétrico chegará ao mercado no início de 2024, com o preço da versão base (Single Motor Core) a começar nos 37.900€ (ou 30.800€ sem IVA)..pjunceiro@globalmediagroup.pt