Eugénio Fonseca foi presidente da Cáritas Diocesana de Setúbal entre 1987 e 2016, tendo sido nomeado em 1999 pela Conferência Episcopal Portuguesa para presidir à Cáritas a nível nacional, que liderou até 2020.

Segundo informação divulgada no ‘site’ do Instituto Diocesano de Formação Cristã, Eugénio José da Cruz Fonseca nasceu em Setúbal em 1957 e licenciou-se em Ciências Religiosas pela Faculdade de Teologia da Universidade Católica Portuguesa.

Era casado e tinha dois filhos.

A sessão está marcada para o dia 18 de agosto, às 15:00. A jurista e técnica superior da Casa do Brasil de Lisboa Patrícia Peret vai conduzir o encontro. Segundo comunicado da Casa do Brasil, serão detalhadas "as alterações (atualizações e novas regras) na lei de estrangeiros portuguesa e o que elas consistem na prática".

A participação na sessão é gratuita, mas a inscrição é obrigatória, por meio do preenchimento deste formulário. As vagas são limitadas e as inscrições serão encerradas quando o limite for atingido.

A Casa do Brasil alerta que, caso a pessoa inscrita não receba o link de acesso à reunião até o final do dia anterior à sessão, deve verificar a caixa de spam do e-mail. Em caso de dúvidas relacionadas à sessão, o e-mail para contato é sessaocbl@gmail.com.

A Casa do Brasil alerta que caso a pessoa inscrita não receba o link de acesso à reunião no final do dia anterior à sessão, deve verifcar o spam do e-mail. Em caso de qualquer dúvida relacionada com a sessão o e-mail para contato é sessaocbl@gmail.com.

Os encontros anteriores já abordaram temas como percursos educativos em Portugal, Lei da Nacionalidade, equivalência de diplomas, processos de regularização, saúde mental. A última foi a lei dos estrangeiros.

amanda.lima@dn.pt

Este resultado representa um aumento de 153% em relação ao ano anterior e estabelece um novo recorde para o veículo de investimento do país escandinavo.

"Este resultado foi impulsionado pelo forte desempenho no mercado de ações, particularmente entre as ações de tecnologia asiáticas", afirmou Nicolai Tangen, CEO da Norges Bank Investment Management (NBIM), a unidade do banco central norueguês que administra o fundo.

Durante o período de seis meses, o retorno sobre investimentos em ações foi de 13% e o retorno sobre investimentos em renda fixa foi de 0,9%, enquanto os investimentos em imóveis não listados em bolsa renderam 3% e a infraestrutura de energia renovável não listada apresentou uma rentabilidade de -0,2%.

Consequentemente, o rendimento total do fundo superou o seu índice de referência em 0,22 pontos percentuais.

Nos primeiros seis meses do ano, 72,1% dos ativos do fundo estavam investidos em ações, 25,8% em renda fixa, 1,6% em imóveis não listados e os 0,5% restantes em infraestrutura de energia renovável não listada.

O fundo, que investe no estrangeiro as receitas provenientes do gás e do petróleo do país nórdico, tem um valor aproximado de 22 biliões de coroas norueguesas (2,2 biliões de euros). Desde 1998, a rentabilidade média tem sido de 6,86%, embora tenha alcançado 9,39% na última década.

Até o final de junho, a coroa sueca valorizou-se face a várias das principais moedas, reduzindo o valor do fundo em 427 mil milhões de coroas (38.962 milhões de euros).

Esta terça-feira, Nicolai Tangen alertou que o fundo poderá perder todo o seu valor no futuro em determinadas circunstâncias, como um colapso do mercado.

“Pode o fundo desaparecer? A resposta é sim. E o pior é que, no mundo em que vivemos, isso não é totalmente improvável. Não existe nenhum país na história que tenha conseguido manter, ao longo do tempo, uma fortuna tão grande. As fortunas acabam sempre por se perder”, afirmou Tangen no fórum político de Arendal, no sul da Noruega, citado pela agência EFE. 

“A análise técnica do operador não identificou qualquer evidência de falha mecânica na viatura, apontando os elementos recolhidos para fatores de natureza humana”, indicou, num comunicado enviado à Lusa, a entidade gestora da Carris Metropolitana.

A conclusão, acrescentou a TML, “resulta da avaliação conjunta da dinâmica do acidente, dos testemunhos recolhidos e das verificações técnicas realizadas” no âmbito da investigação interna realizada pelo operador Viação Alvorada relativamente ao acidente ocorrido no terminal rodoferroviário de Agualva-Cacém, concelho de Sintra, em 07 de julho.

A TML, no sentido de esclarecer os factos e “medidas entretanto adotadas para reforçar a segurança da operação”, adiantou que a viatura “encontrava-se com a inspeção obrigatória em vigor e tinha cumprido o plano de manutenção preventiva e corretiva previsto pelo fabricante e pelo operador”.

“Após o acidente, foram novamente realizados ensaios técnicos ao sistema de travagem, inspeções aos respetivos componentes e diagnóstico eletrónico, não tendo sido detetada qualquer falha ou avaria suscetível de comprometer a segurança da circulação”, assegurou.

A análise, referiu ainda a empresa, “conclui igualmente que a motorista cumpria os requisitos exigidos para o exercício da função, tendo realizado a formação inicial prevista, avaliações médicas e psicotécnicas, bem como formação específica para a condução do modelo de veículo em causa”.

Segundo a TML, independentemente destas conclusões, a Viação Alvorada definiu “um conjunto de medidas adicionais de prevenção, entre as quais o reforço de procedimentos operacionais junto dos motoristas”.

Por seu lado, a TML assegurou que continuará a acompanhar a adoção das medidas pelo operador, “mantendo como prioridade a segurança dos passageiros, dos trabalhadores e de todos os utilizadores da rede”.

Em 07 de julho, no terminal rodoferroviário de Agualva-Cacém, na União de Freguesias de Agualva e Mira-Sintra, um autocarro da Carris Metropolitana despistou-se e colheu mortalmente duas mulheres que estavam na paragem e provocou ainda 20 feridos, segundo a Polícia de Segurança Pública (PSP) e o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM).

Vários relatos na sequência do acidente referiram que a motorista pisou acidentalmente o acelerador do autocarro ou que trocou os pedais, mas fonte oficial da TML disse que a investigação interna do operador não confirmou algumas informações dos meios de comunicação social.

“A investigação apurou que a bandeira [com destino] do veículo necessitava de ser alterada e que a motorista procedeu à respetiva alteração. Foi ainda confirmado que, no momento em que o autocarro iniciou o movimento, a bandeira já se encontrava devidamente alterada e a motorista encontrava-se sentada no seu lugar”, afirmou.

A TML, anteriormente, referiu que a sua prioridade, desde o primeiro momento, tem sido o “acompanhamento das vítimas e dos seus familiares”, lembrando que “tem sido assegurado o apoio necessário às pessoas diretamente afetadas” pela tragédia, em articulação com a Viação Alvorada, a Câmara de Sintra e a Proteção Civil.

O presidente da Câmara de Sintra, Marco Almeida (PSD), em reunião do executivo, lamentou a “perda de duas vidas e pelo conjunto de feridos no acidente do interface de Agualva-Cacém”.

A autarquia, explicou, “através dos serviços sociais, acompanhou desde a primeira hora as famílias”, mas “também junto da condutora”, que “não deve ser esquecida”, pois “também foi um ato traumático, que lhe deixa marcas”.

Fonte da Procuradoria-Geral da República (PGR) confirmou que “o inquérito corre termos no DIAP [Departamento de Investigação e Ação Penal] de Sintra” e, na investigação, “o Ministério Público é coadjuvado pela PSP - Brigada de Investigação de Acidentes de Divisão de Trânsito Lisboa”.

A PSP disse à Lusa que o processo referente ao acidente “foi remetido à secretaria do Ministério Público de Sintra-Central”.

Os números de observadores independentes publicados esta quarta-feira no relatório mensal da Organização dos Países Exportadores de Petróleo (OPEP) confirmam a recuperação, depois da queda provocada pelo conflito e o subsequente encerramento do estreito de Ormuz, por onde é transportado habitualmente cerca de 20% do petróleo no planeta.

A OPEP continua a incluir na sua produção conjunta a produção dos Emirados, um país que anunciou a saída do cartel em maio.

Sem contar com aquela produção, o aumento da extração conjunta dos onze membros restantes é ainda maior, de 9%.

Exceto os Emirados, todos os países do grupo no Golfo Pérsico, os mais afetados pela guerra e pelos problemas de navegação em Ormuz, aumentaram as respetivas extrações.

A Arábia Saudita, líder da OPEP e principal exportador de petróleo do mundo, elevou a extração em 8,7%, o Iraque disparou 34%, o Kuwait, 27%, e até mesmo o Irão aumentou as extrações de junho para julho em 26.000 barris diários, apenas 1%.

Também subiram a produção a Guiné Equatorial (21,74%), Argélia (0,8%), Líbia (3%) e Venezuela (1,2%).

Em geral, apenas o Congo, Gabão e Nigéria produziram menos petróleo em julho do que em junho, segundo os dados das fontes independentes mencionadas pela OPEP.

Em qualquer caso, e apesar desse novo aumento da extração, depois dos de junho, a produção conjunta em julho da OPEP foi ainda 17% inferior à de janeiro, justamente antes de começarem os ataques dos EUA e de Israel contra o Irão.

O aumento da extração conjunta da OPEP compensa a queda da produção dos dez países não membros do grupo, mas associados desde 2016, entre os quais se encontram a Rússia, México, Cazaquistão e Azerbaijão.

Esta aliança, conhecida como OPEP+, extraiu em julho 37,6 milhões de barris por dia, mais 4% do que no mês anterior.

Àquela produção é preciso somar 8,7 milhões de barris por dia de outro tipo de hidrocarbonetos, com o que ficariam cobertos com folga 42 milhões de barris por dia nos quais a OPEP estima que é a procura de petróleo para 2026 daquela aliança de produtores.

Em 02 de agosto, a aliança indicou que em setembro começará a introduzir no mercado mais 188.000 barris diários.

Com este novo aumento da extração, pelo sexto mês consecutivo, ficará completa, pelo menos no papel, a redução de fornecimento de 1,65 milhões de barris diários acordada em 2023, quando o grupo ainda incluía os Emirados Árabes Unidos.

Embora a OPEP não mencione expressamente no relatório a guerra no Irão, refere-a várias vezes como os riscos geopolíticos têm provocado uma elevada volatilidade dos preços do petróleo.

No entanto, a OPEP aponta que a economia mundial começou o segundo semestre do ano com um impulso encorajador, depois de uma primeira metade do ano caracterizada pela resiliência e estabilidade.

"Isto ocorre apesar do ressurgimento das tensões geopolíticas, em particular a partir do início do terceiro trimestre de 2026, e das incertezas associadas", analisam os especialistas da OPEP.

De facto, a OPEP mantém quase inalterada a estimativa de consumo de petróleo em 2026, em 105,74 milhões de barris de petróleo diários, quase mais 0,6% do que no ano passado.

Para 2027, a OPEP calcula que o consumo diário mundial atingirá 107,9 milhões de barris, mais 2,16%, com a China, a Índia e outros países da Ásia a liderar o aumento do consumo.

"Temos muitos atropelamentos. Há muita gente distraída, há muita incivilidade, quer por parte do condutor quer por parte de quem utiliza as estradas e, por isso, temos de facto números que são particularmente graves", afirmou Luís Neves, em conferência de imprensa no Ministério da Administração Interna, em Lisboa, no final de uma reunião com altos responsáveis da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), da GNR e da PSP.

Segundo dados disponibilizados pela tutela aos jornalistas, entre 01 de janeiro e 30 de junho de 2026, morreram na sequência de atropelamentos 31 pessoas, mais 17 (+121,4%) do que no período homólogo do ano passado, quando se registaram 14.

No total, precisou o governante, no primeiro semestre deste ano registaram-se um total 17.941 acidentes, dos quais resultaram 225 mortes, 1.371 feridos graves e cerca de 20.700 ligeiros, o que representa "um ligeiro crescimento" em relação a 2025.

Dados mais recentes, disponíveis no portal oficial do Observatório de Segurança Rodoviária, gerido pela ANSR, mostram que, entre 01 de janeiro e 11 de agosto de 2026, ocorreram 93.012 acidentes nas estradas (+6.120), dos quais resultaram 302 mortos (+24), 1.756 feridos graves (+45) e 26.848 ligeiros (-525).

Polícias reforçam fiscalização nas estradas no próximo fim de semana

As forças de segurança vão reforçar a fiscalização nas estradas no próximo fim de semana, anunciou o ministro da Administração Interna, salientando que a aposta será na imprevisibilidade, pelo que os polícias não estarão sinalizados.

"No próximo fim de semana (…) irão ocorrer muitas operações, com foco na imprevisibilidade e no facto de quem atua no terreno não estar sinalizado", disse Luís Neves, numa conferência de imprensa sobre sinistralidade rodoviária, em Lisboa, justificando a medida com o facto de se tratar de um período de "transição de férias", nos quais têm ocorrido mais acidentes.

Segundo o ministro, as operações "vão decorrer em todo o país", com particular incidência nos "pontos críticos" identificados pelas autoridades.

"As pessoas têm de se habituar a que as regras são para cumprir e em qualquer momento pode haver um momento de fiscalização", sublinhou.

A realização de operações STOP sem aviso de prévio foi uma das medidas anunciadas em abril por Luís Neves para reduzir a sinistralidade rodoviária.

Em comunicado, a Comissão Europeia refere que a partir de quinta-feira vão entrar em vigor novas regras quanto à “conceção, produção, recolha e tratamento de veículos em fim de vida”, com o objetivo de “reforçar a circularidade no setor automóvel”.

Este novo regulamento vai introduzir pela primeira vez na Europa metas obrigatórias “relativas à incorporação de plástico reciclado nos veículos, de modo a aumentar a procura de materiais reciclados”, explica o executivo comunitário.

Em concreto, a partir de 2032 todos os veículos terão de incorporar pelo menos 15% de plástico reciclado, percentagem que sobe para 25% a partir de 2036.

Vão também ser aplicadas novas metas para a utilização de aço e alumínio reciclado, que irão começar a vigorar a partir de 2033.

O executivo comunitário salienta que todos os anos cerca de 10 a 12 milhões de veículos na UE deixam de funcionar e são tratados como resíduos, quando ainda representam uma “fonte fiável de matérias-primas valiosas”.

“Quando estes veículos não são devidamente geridos, podem causar problemas ambientais e a economia europeia perde milhões de toneladas de materiais”, afirma a Comissão Europeia, acrescentando que o novo regulamento irá permitir reforçar a base industrial da Europa.

“Ao promover a recuperação, reutilização e reciclagem de aço, alumínio, cobre e plásticos, o regulamento reduzirá a dependência de matérias-primas importadas, reforçará a segurança em termos de cadeias de abastecimento, apoiará a indústria e diminuirá a produção de resíduos”, indica o executivo comunitário.

O novo regulamento estipula também que, a partir de meados de 2031, apenas veículos em condições de circulação poderão ser exportados para fora da União Europeia (UE), “contribuindo para proteger o ambiente e evitar que veículos em fim de vida sejam exportados como veículos usados”.

Com as novas regras, os fabricantes de automóveis passarão também a ter de fornecer “instruções claras e detalhadas sobre a remoção e substituição de peças, tanto durante a utilização dos veículos, como no final da sua vida útil”, com o objetivo de garantir que o maior número de componentes pode ser reutilizado.

Citado no comunicado, o vice-presidente da Comissão Europeia Stéphane Séjourné afirma que este regulamento não diz apenas respeito à gestão de resíduos, mas igualmente à “resiliência e ao futuro industrial da Europa”.

“Contribui para reduzir as nossas dependências de fornecedores externos, reforça a segurança económica da Europa e mantém os recursos estratégicos dentro da UE. Isto não é apenas uma boa política ambiental, é também uma política industrial pragmática”, defende.

Os bombeiros conseguiram chegar até à mulher através de um túnel aberto por baixo de quatro grandes placas de betão que a mantinham presa. Segundo a BBC, que cita a agência AFP, uma pessoa que vivia nas proximidades ouviu Daniela a pedir ajuda debaixo dos escombros e uma pequena câmara permitiu depois às equipas de emergência confirmar a sua localização.

O resgate exigiu uma operação particularmente delicada. Bombeiros locais, reforçados por colegas enviados de Bogotá e por elementos da equipa de resposta a catástrofes da polícia nacional, abriram dois túneis para chegar à vítima.

O presidente colombiano Abelardo de la Espriella celebrou o salvamento nas redes sociais, descrevendo-o como uma “notícia que nos enche de esperança”, segundo a BBC. A mãe de Daniela Largo também falou à AFP sobre o momento: “Em casa, o filho de 12 anos está à espera dela.”

Segundo os números mais recentes das autoridades locais, cerca de 240 pessoas terão morrido no sismo e centenas continuam desaparecidas.

• Exclusividade 100% Elétricos: As borlas e descontos aplicam-se, salvo raras exceções municipais, exclusivamente a veículos 100% elétricos (BEV). Veículos híbridos (HEV) ou híbridos plug-in (PHEV) não têm acesso à maioria destas regalias (como o Dístico Verde da EMEL).

• Autonomia Autárquica: Cada município define o seu regulamento, podendo conceder isenção total, desconto percentual ou aplicar a tarifa normal.

2. Lisboa: Vantagens na EMEL

Lisboa é um dos concelhos com regras mais estruturadas para a mobilidade elétrica através da EMEL (Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa).

• Dístico Verde da EMEL:

• O que é: Um dístico eletrónico/físico emitido pela EMEL que identifica o veículo como 100% elétrico.

• Custo: €12/ano (emolumento de emissão/renovação).

• Onde permite estacionar: Em todas as Zonas de Estacionamento de Duração Limitada (ZEDL) na via pública (rua), sem ter de pagar parquímetro.

• Limites de tempo: Historicamente sem limite de tempo na rua (atualmente a EMEL está a rever planos para introduzir limites de rotatividade nas zonas mais congestionadas para não residentes, mas o dístico mantém-se como o grande benefício para não pagar tarifa horária).

• Parques Fechados da EMEL:

• Em parques de estacionamento cobertos/fechados geridos pela EMEL, aplica-se o tarifário normal do parque, mas estes locais costumam estar munidos de pontos de carregamento da rede pública (Mobi.E).

3. Outras Concessionárias e Municípios em Portugal

As vantagens variam consoante o local. Abaixo estão os principais exemplos do panorama nacional:

• Almada (WeMob):

• Oferece isenção de pagamento de estacionamento na via pública para veículos 100% elétricos através da emissão de um dístico municipal próprio.

• Loures (Loures Parque):

• Oferece isenção de pagamento em zonas tarifadas na via pública mediante o pedido do dístico verde municipal da Loures Parque.

• Porto (Domus Social / Parques Municipais):

• O Porto não concede isenção total na via pública, mas atribui 15% de desconto nas avenças mensais em parques de estacionamento municipais.

• Guimarães:

• Estacionamento gratuito nas Zonas de Estacionamento de Duração Limitada (ZEDL) mediante dístico municipal emitido pela autarquia.

• Águeda, Beja, Mirandela, Póvoa de Varzim e Ribeira Brava:

• Oferecem isenção de pagamento de estacionamento em lugares tarifados na via pública (alguns exigem dístico local gratuito, outros não exigem pedido prévio além do dístico azul do IMT/identificação do veículo).

• Cascais (MobiCascais / Cascais Próxima):

• Foco na integração com a app MobiCascais, oferecendo uma vasta rede de carregadores na via pública e parques cobertos (onde se paga o carregamento elétrico, ficando o processo simplificado).

4. Lugares com Postos de Carregamento (Mobi.E / CPO)

É fundamental distinguir estacionamento público simples de estacionamento em lugar de carregamento:

• Obrigatoriedade de Carregar: Um lugar sinalizado com posto de carregamento serve exclusivamente para veículos em processo de carregamento elétrico. Parar um carro elétrico sem estar a carregar dá direito a coima e reboque.

• Isenção de Parquímetro durante o Carregamento: Na maioria dos municípios, enquanto o carro estiver ligado e a carregar no posto público (na via pública), não é necessário pagar o parquímetro da rua — paga-se apenas a sessão de carregamento ao CEME/CPO.

• Taxas de Ocupação (Overstay): Muitos operadores aplicam uma taxa por minuto assim que a bateria atinge os 100% e o carro permanece ligado ao posto, de forma a incentivar a libertação do lugar.

5. Passo a passo: como garantir os benefícios

1. Consulte o município onde circula: Verifique se o concelho onde trabalha ou reside tem regulamento próprio ou dístico de mobilidade elétrica (ex: Lisboa, Almada, Loures, Guimarães).

2. Prepare a documentação:

• Certificado de Matrícula / Documento Único Automóvel (DUA) comprovando a motorização 100% elétrica (combustível: Elétrico).

• Comprovativo de morada ou identificação (se exigido pela autarquia).

3. Submeta o pedido:

• Em Lisboa (EMEL): O pedido do Dístico Verde é feito online no portal MyEMEL.

• Noutros concelhos: Nos portais das respetivas concessionárias (ex: WeMob, Loures Parque) ou na Loja do Munícipe.

4. Respeite a sinalização Vertical: Preste sempre atenção se a zona é exclusiva a residentes de determinado bairro ou se exige validação na app de estacionamento local.

Este texto foi escrito via ferramentas de Inteligência Artificial generativa (Google Gemini Pro -- Flash Extended), sujeito a edição jornalística. Cumpre todas as regras éticas e deontológicas.

Luís Montenegro falava aos jornalistas na marina de Cascais, distrito de Lisboa, depois de ter acompanhado as operações do navio-patrulha oceânico “Setúbal” da Marinha Portuguesa, com o ministro da Defesa, Nuno Melo, e o chefe do Estado-Maior da Armada, o almirante Jorge Nobre de Sousa.

Questionado sobre a polémica em torno da compra de três fragatas a Itália, por cerca de 3,9 mil milhões de euros, o líder do Governo disse estar assegurada a “clareza e transparência absoluta” do processo e que será feito tudo o que é possível para “garantir a transparência”.

“Vamos assegurar [a transparência] desde logo do ponto de vista técnico, com a estrutura de missão que acompanha o desenvolvimento do programa e, depois, com uma comissão de acompanhamento, onde estão também não só os outros órgãos de soberania, em particular a Assembleia da República, mas também todas as autoridades que superintendem as investigações e a monitorização da regularidade dos procedimentos”, acrescentou.

Luís Montenegro afirmou que o “Governo é naturalmente o principal interessado em que não subsistam dúvidas sobre os objetivos estratégicos” deste investimento, frisando que procura um “nível de convergência e abrangência o mais alargado possível”.

“Estamos a falar de um investimento que se vai projetar nas próximas décadas e que, portanto, vai, obviamente, perpassar muitas legislaturas, muitos contextos políticos e gerações de portugueses que podem e devem usufruir da multiplicidade dos efeitos que este investimento pode também trazer para as suas próprias vidas”, sublinhou.

Sobre a decisão de Nuno Melo de processar judicialmente o presidente do Chega, André Ventura, o deputado Pedro Frazão e o jornal 24Horas devido a declarações e a uma notícia sobre a aquisição de três fragatas a Itália, Montenegro argumentou que a “lei e a decência pública se deve aplicar a todos”.

O primeiro-ministro considerou ainda que “os jornalistas e os políticos dos outros partidos, naturalmente, também têm de cumprir a lei e respeitar a lei”.

“Portanto, é totalmente legítimo, creio que ninguém põe isso em causa, que alguém que sente a ofensa dos seus direitos, incluindo o seu direito ao bom nome, possa reagir”, sustentou.

Montenegro acrescentou que o país “já não vive no tempo do condicionamento” e que essa “é uma via de dois sentido”, em que quem exerce funções públicas ou políticas, bem como a comunicação social não se devem sentir condicionados no seu trabalho.

Governo trabalha “24 horas por dia, sete dias por semana”

O primeiro-ministro rejeitou tambéem que as últimas semanas tenham sido conturbadas e afirmou que o Governo “trabalha todos os dias, 24 horas por dia, sete dias por semana”, pedindo ainda uma reflexão à comunicação social sobre as suas prioridades.

“Nem foi conturbada esta viagem, nem foram conturbadas as últimas semanas do Governo. O Governo trabalha todos os dias, 24 horas por dia, sete dias por semana, com evidência de muitos resultados”, enfatizou.

Luís Montenegro acrescentou que o “país se concentra pouco nisso e concentra-se mais, às vezes, em coisas” que “acabam, de alguma maneira, por desfocar o próprio país sobre aquilo que é o mais importante,” pedindo uma reflexão à comunicação social.

“Isso é uma reflexão que eu deixo ao país e, já agora, também à comunicação social. Porque as coisas são todas importantes e eu não estou a retirar nem relevância nem importância do trabalho que é feito, de escrutínio da atividade do Governo e tudo aquilo que possa ser, aos olhos do Governo, menos favorável. Mas é importante dizer ao país que o país não é só isso”, sustentou.

O chefe do Governo enalteceu depois o que diz ser um “País a crescer economicamente muito mais do que o resto da União Europeia”, com “níveis de empregos históricos” e “onde os rendimentos estão a crescer”.

Esta medida, que já tinha sido apresentada em dezembro no âmbito de um projeto de lei mais abrangente destinado a reforçar o sistema de pensões alemão, pode ser complementada com contribuições dos pais para uma conta individual que possam criar para os filhos.

O vice-chanceler alemão e ministro das Finanças, Lars Klingbeil, que presidiu ao Conselho de Ministros, salientou que “desta forma, os jovens acumularão um património próprio ao longo dos anos e aprenderão desde tenra idade como funciona a previsão financeira nos mercados de capitais”.

“Atualmente, isto depende com demasiada frequência da situação económica da família. Esta desigualdade prolonga-se frequentemente até à velhice. Queremos mudar isso”, acrescentou.

Os pais poderão abrir uma conta de investimento e complementá-la mediante contribuições voluntárias.

As crianças para as quais não for aberta uma conta individual beneficiarão do apoio - que ainda tem de ser aprovado pelo Parlamento alemão -através de um investimento coletivo nos mercados de capitais, sob a gestão do Banco Central alemão, ou Bundesbank.

A partir da maioridade, a conta passará para o sistema de previdência privada para a reforma, com vantagens fiscais.

Os rendimentos do dinheiro depositado estarão isentos de impostos até ao início da fase de levantamento.

Regra geral, o capital subvencionado não poderá ser levantado antes de se completarem 65 anos.

Poderão ser efetuadas contribuições adicionais até 6.840 euros por ano.

O Ministério das Finanças calcula que, apenas com as contribuições do Estado, a conta atingirá aproximadamente 2.200 euros ao completar os 18 anos.

Sem efetuar qualquer contribuição adicional, esse montante poderia ascender a cerca de 53.000 euros na altura da reforma.

Se os pais contribuírem ainda com 10 euros por mês, a conta poderá atingir aproximadamente 107.000 euros na altura da reforma.

A medida terá efeito retroativo a partir de 01 de janeiro para as crianças nascidas em 2020.

Entre janeiro e junho, a receita atingiu 8.689 milhões de euros, mais 20% em termos homólogos, graças à maior geração de energia e ao aumento do preço médio da energia.

Já o lucro operacional (EBIT) aumentou seis vezes para 511 milhões de euros.

A Vestas mantém a previsão de receitas para o total do ano de 2026 entre 20 mil milhões e 22 mil milhões de euros.

"A procura por soluções de energia eólica continua elevada devido à crescente necessidade de energia segura, acessível e sustentável", disse o presidente executivo da Vestas, Henrik Andersen, citado no comunicado.

A Vestas é uma multinacional dinamarquesa, sendo uma das empresas líder mundial no fabrico, instalação e manutenção de turbinas eólicas e soluções de energia sustentável.

A turnê leva o nome do mais recente projeto da banda e foi concebida como uma viagem pela história do Roupa Nova, reunindo canções que marcaram gerações de brasileiros e portugueses. Segundo Nando, baixista do grupo, o objetivo é celebrar a longa relação construída com o público. "Queremos conectar o público às memórias que construímos juntos ao longo destes 45 anos, celebrando o presente e olhando para o futuro com muita música e emoção", afirma em nota.

Clique aqui e siga o canal do DN Brasil no WhatsApp!

Formado no início da década de 1980, o Roupa Nova tornou-se um dos maiores fenômenos da música brasileira ao combinar pop, rock e MPB em uma identidade própria. Ao longo da carreira, emplacou sucessos como "Dona", "Whisky a Go Go", "A Viagem", "Linda Demais", "Volta pra Mim" e "Coração Pirata", além de acumular milhões de discos vendidos e apresentações em diferentes países.

Portugal tornou-se uma parada frequente nas turnês do grupo, que mantém uma base fiel de fãs entre brasileiros e portugueses. A nova série de apresentações marca mais um reencontro da banda com o público do país, desta vez em um espetáculo renovado que combina clássicos do repertório com novidades preparadas para a turnê.

Os ingressos para os shows já estão disponíveis para venda com valores que variam entre os €37 e os €120. As entradas podem ser adquiridas para venda através deste link.

Em comunicado, a empresa, sem revelar o valor de aquisição, referiu que a aquisição reforça a presença do grupo português em Espanha, sobretudo no norte do país e no País Basco, um dos principais polos industriais e logísticos da Península Ibérica.

Com mais de 40 anos de experiência, a Barquín y Otxoa conta com mais de 500 colaboradores, uma frota especializada e infraestruturas logísticas, assegurando o transporte e armazenagem de produtos refrigerados, congelados e ultracongelados.

O Grupo Paulo Duarte, fundado em 1946, integra, entre outras empresas, a Transportes Paulo Duarte, a Hurtrans e a IBEREN, desenvolvendo atividade nos segmentos do transporte de mercadorias gerais, produtos a temperatura controlada, matérias perigosas, combustíveis e energia.

A integração da empresa basca permitirá ao grupo reforçar a especialização no transporte e logística a temperatura controlada, aumentar a cobertura geográfica e reforçar os fluxos entre Portugal e Espanha, acrescentou a empresa.

A Barquín y Otxoa manterá a marca, equipas e bases operacionais, estando prevista uma integração gradual para assegurar a continuidade da operação e do serviço aos clientes.

O Grupo Paulo Duarte adianta que a operação constitui uma nova etapa na estratégia de crescimento de longo prazo, visando consolidar uma plataforma ibérica de transporte especializado com maior escala e capacidade de investimento.

A dona do Pingo Doce e Biedronka está presente no mercado colombiano desde 2013.

"O grupo Jerónimo Martins lamenta profundamente a brutalidade da tragédia que se abateu sobre a Colômbia, manifesta a sua total solidariedade para com todos os colombianos num momento tão difícil e reafirma a sua disponibilidade para ajudar e participar no esforço coletivo de apoio que o país terá de fazer para a reposição da normalidade", afirmou fonte oficial da empresa.

De acordo "com a informação apurada até ao momento, nenhuma das infraestruturas de suporte à nossa operação terá ficado irremediavelmente destruída, apesar de termos já registo de 25 lojas muito danificadas por serem contíguas a prédios que ruíram", explicou a mesma fonte.

No dia do terramoto, "acabaram por ser encerradas cerca de 300 lojas e dois centros de distribuição, localizados em Pereira e em Cali, sobretudo devido a falhas de energia e à queda de mercadoria no seu interior".

Contudo, a operação nos referidos centros de distribuição "foi reestabelecida durante a tarde de segunda-feira e está a proceder-se à reabertura progressiva das lojas que já se encontram novamente com eletricidade", rematou fonte oficial.

A Jerónimo Martins entrou oficialmente no mercado colombiano em 13 de março de 2013, inaugurando as duas primeiras unidade Ara e o centro de distribuição em Pereira, região cafeteira da Colômbia.

O sismo, de magnitude 7,4 na escala Richter, segundo o Serviço Geológico da Colômbia (SGC), atingiu a região na segunda-feira, com epicentro em San José del Palmar, no departamento de Chocó, provocando pelo menos 240 mortos, de acordo com as autoridades.

O primeiro resgate aconteceu por volta das 11:40 (10:40 em Lisboa), quando uma mulher foi localizada na baía de Butinj, cerca de 20 quilómetros distante do ponto de onde o grupo tinha partido. A portuguesa foi avistada por uma das aeronaves envolvidas nas buscas. Pouco depois, um homem foi encontrado a cerca de dois quilómetros daquele local, segundo o capitão do porto de Senj, Nenad Bugarin, citado pela EFE.

Os dois sobreviventes estão a receber assistência dos serviços de emergência. Os quatro portugueses, jovens com cerca de 30 anos, tinham entrado no mar num pequeno barco insuflável a remos, partindo de um parque de campismo em direção a Senj. O contacto com o grupo acabou por ser perdido durante a madrugada.

O alerta chegou às autoridades croatas às 04:41 (03:41 em Lisboa), numa altura em que a região enfrentava condições meteorológicas adversas. Fortes rajadas de vento e ondas que chegaram aos três metros de altura têm atingido a zona desde terça-feira, tendo sido lançada uma operação de busca logo após a comunicação do desaparecimento.

Há, entretanto, informações contraditórias sobre a existência de uma vítima mortal. O Ministério dos Negócios Estrangeiros tinha inicialmente anunciado que uma pessoa fora encontrada sem vida, mas retirou posteriormente essa referência das redes sociais e informou a Lusa de que aguardava novos desenvolvimentos oficiais.

O próprio primeiro-ministro, Luís Montenegro, chegou a lamentar publicamenten uma morte. "Quero expressar o nosso lamento e pesar em nome do Governo para a vítima mortal que já foi identificada", mas essa informação ainda não está, afinal, confirmada.

Em comunicado entretanto enviado às redações, o ministério dos Negócios Estrangeiros refere estar a acompanhar, "com grande apreensão, a situação dos quatro cidadãos portugueses desaparecidos ao largo da costa croata, após a embarcação em que seguiam ter sido surpreendida por uma tempestade."

"Em estreita articulação com as autoridades croatas, o MNE pode confirmar que dois cidadãos portugueses, um homem e uma mulher, já foram encontrados e resgatados vivos e estão a ter acompanhamento médico, não havendo mais informações disponíveis", refere o comunicado, acrescentando que "prosseguem as operações de busca pelos dois cidadãos restantes, com mobilização de meios aéreos e marítimos no local"

"O Ministério mantém contacto permanente com as autoridades competentes e presta todo o apoio necessário, assegurando o acompanhamento próximo do desenrolar da situação", conclui.

*Com Lusa

A construção de edifícios aumentou 1,6%, taxa 1,5 p.p. inferior à registada em maio, e a engenharia civil passou de um crescimento de 4,6% no mês anterior, para 2,6% em junho.

Em junho, o índice de emprego teve um acréscimo de 0,5 p.p., para uma variação homóloga de 2,1%.

O índice de remunerações acelerou 1,1 p.p., para um crescimento homólogo de 7,4%.

A variação mensal do índice de emprego foi 0,4% (variação nula em junho de 2025), enquanto a das remunerações se situou em 15,4% (14,2% no mesmo mês de 2025).

A Suécia ou a França apresaram navios acusados de fazerem parte da frota utilizada por Moscovo para contornar as sanções ocidentais aplicadas desde que invadiu e iniciou a guerra contra a Ucrânia, em fevereiro de 2022. Novas sanções, aprovadas pela UE no final de julho para fragilizar uma importante fonte de receitas para a Rússia, abrem caminho à venda do petróleo ou das mercadorias apreendidas nos navios apresados.

“Constatamos que as autoridades de alguns países (...) consideraram recentemente a possibilidade de apreender os nossos navios e vender os bens de que nos espoliaram”, afirmou Putin. Trata-se de “pirataria e banditismo”, avisou, em declarações à margem de exercícios navais no extremo oriente da Rússia, citadas pela agência de notícias France-Presse (AFP).

Putin disse que se tal se concretizar, Moscovo vai “responder de forma simétrica”, onde considerar “necessário e adequado”. “Em qualquer lugar”, acrescentou.

A Suécia decidiu entregar à Ucrânia um cargueiro da “frota fantasma” russa, apresado no início de março e que transportava, segundo Kiev, trigo ucraniano roubado dos territórios ocupados.

Vladimir Putin falava a bordo do cruzador russo “Varyag”, ao largo da ilha de Sacalina, onde a marinha russa está a realizar exercícios. As manobras ocorrem uma semana antes de exercícios militares conjuntos entre os Estados Unidos e a Coreia do Sul, destinados a simular um eventual ataque da Coreia do Norte. As tensões são elevadas na região, com Kiev e Seul a acusarem Pyongyang e Moscovo de intensificarem a cooperação militar. A Coreia do Norte enviou tropas para ajudar a Rússia a combater as forças ucranianas na região fronteiriça russa de Kursk em agosto de 2024.

O Presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, acusou esta semana Moscovo de usar mísseis norte-coreanos para atacar a Ucrânia e denunciou planos para Pyongyang enviar 30.000 a 50.000 soldados para a Rússia.

A Coreia do Norte tornou-se um dos parceiros militares mais próximos da Rússia desde que o líder norte-coreano, Kim Jong-un, apoiou a invasão russa da Ucrânia, culpando a “política hegemónica” dos Estados Unidos e dos países ocidentais.

Putin e Kim visitaram-se em 2023 e 2024, e assinaram há dois anos, em Pyongyang, um tratado de parceria estratégica que formalizou uma aliança militar. O tratado inclui disposições de assistência militar mútua, em violação de sanções do Conselho de Segurança da ONU, de que a Rússia é membro permanente, decretadas contra a Coreia do Norte.

O tema estará em discussão no Conexões Produtivas – Oportunidades para a Indústria no Acordo Mercosul-União Europeia, promovido pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, pela Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos (ApexBrasil) e pela Agência Brasileira de Desenvolvimento Industrial, com a participação de empresários, representantes do Governo e especialistas em comércio externo.

De acordo com a ApexBrasil, no estado do Amazonas, o mercado europeu representa uma oportunidade concreta de diversificação, com 242 oportunidades de exportação identificadas pela instituição. Em 2025, as empresas do estado exportaram 199 milhões de dólares (169 milhões de euros) para países da União Europeia.

O encontro contará com a presença do ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Márcio Elias Rosa, do ministro do Meio Ambiente e Mudança do Clima, João Paulo Capobianco, e do presidente da ApexBrasil, Laudemir Müller, além de especialistas em comércio externo, representantes institucionais e compradores internacionais.

A programação inclui ainda o anúncio e a assinatura de contratos de compra resultantes das negociações realizadas durante o programa Exporta Mais Brasil, com a participação de Lou Zijun, diretor-geral da empresa chinesa EcoFoods.

O acordo de comércio livre entre a UE e o Mercosul entrou provisoriamente em vigor em 01 de maio, na sequência de uma decisão adotada pela Comissão Europeia e depois dos parlamentos dos quatro membros fundadores do bloco sul-americano (Argentina, Brasil, Uruguai e Paraguai) terem ratificado o tratado.

A entrada em vigor plena dependerá da ratificação pelo Parlamento Europeu, que aguarda um parecer do Tribunal de Justiça da UE sobre a compatibilidade do acordo com os tratados comunitários.

O acordo continua a enfrentar resistências em países como a França e a Polónia, grandes produtores agroindustriais, um setor em que os membros do Mercosul são altamente competitivos a nível mundial.

Entretanto, apesar da assinatura do acordo, a Comissão Europeia confirmou, em 20 de maio, a exclusão do Brasil da lista de países autorizados a exportar produtos de origem animal, na sequência de uma votação dos Estados-membros para atualizar a lista de países terceiros autorizados.

Segundo as regras da UE, não é permitido utilizar antibióticos no gado para aumentar o seu crescimento ou rendimento, nem tratar os animais com antimicrobianos reservados para infeções humanas.

A medida, que entrará em vigor em 03 de setembro, suspende as exportações de carne de aves, bovina e suína, ovos, peixe de aquicultura, mel e equídeos destinados ao consumo humano provenientes do território brasileiro.

A restrição bloqueia um fluxo comercial que, segundo dados oficiais brasileiros, ronda 1,8 mil milhões de dólares anuais (1,55 mil milhões de euros).

A decisão, apoiada por alguns Governos europeus, como o francês, foi rejeitada pelo Brasil, tanto pelo Governo, que a classificou como uma desilusão, como pelo setor privado, que a considerou uma manobra protecionista para acalmar os ânimos dos produtores rurais europeus após a aprovação provisória do acordo com o Mercosul.

O alojamento nas vilas e aldeias que ficam no trajeto esperado do eclipse, bem como os observatórios improvisados montados por entusiastas locais, estão esgotados há meses, relata a imprensa. As autoridades espanholas estão, no entanto, preocupadas com o aumento do risco de incêndios, com a polícia a prever mais 1,5 milhões de viagens de carro do que o habitual na quarta-feira e a reforçar a sinalética exterior ao longo das várias autoestradas do país, pedindo ainda mais prudência nos comportamentos dos condutores.

Com as temperaturas a subir durante os próximos dias e o tempo seco a manter-se, a mais pequena faísca pode provocar incêndios florestais devastadores, enquanto o tráfego pode acabar por bloquear o acesso dos veículos de emergência caso surjam incêndios em zonas rurais. Recorde-se que só até julho deste ano já arderam mais de 141 mil hectares em Espanha, com os fogos a não dar tréguas numa altura em que as ondas de calor se sucedem na Europa.

As autoridades espanholas vão avançar com uma operação policial de grande envergadura e uma campanha de segurança, e contam mobilizar 35 000 agentes para ajudar a minimizar os riscos durante esta quarta-feira.

Virginia Barcones, secretária-geral para a proteção civil e emergências do Ministério do Interior espanhol, justificou a decisão: “Tivemos um verão extremamente difícil em Espanha, com mais uma série de grandes incêndios florestais. É por isso que temos de restringir qualquer tipo de atividade que possa gerar uma faísca”.

Mas a economia espanhola não será a única a beneficiar deste fenómeno que, mais de 100 anos depois, volta a encantar os europeus. Para além dos negócios que, em Portugal, avançaram durante os últimos dias à boleia do eclipse, também o norte da Europa embarca na vaga de crescimento. Na capital da Islândia, Reiquiavique, os preços dos quartos para esta quarta-feira são entre 100% e 140% mais altos do que no ano passado, mostram dados do Lighthouse Intelligence.

Na plataforma AirBnB, por exemplo, as propriedades islandesas foram alugadas por um preço 50% acima do que em igual período do ano passado – a totalidade do eclipse vai poder ser observada, em Reiquiavique, às 17h48, o que significa que estando o sol ainda alto (o pôr-do-sol é às 21h57), a capital islandesa oferece uma espécie de destino premium para acompanhar este acontecimento.