É a primeira ameaça de uma greve na TAP desde que Luís Rodrigues assumiu a liderança da empresa, em abril de 2023. O aviso dos trabalhadores de terra da companhia surge às portas do verão IATA (tal como fixado pela associação internacional do setor), que arranca a 31 de março. Em causa está o não-cumprimento da calendarização das atualizações salariais relativas aos novos Acordos de Empresa (AE), que deveriam ter sido efetuadas no final de fevereiro. “Não descartamos a greve. Quando chegar o final deste mês e vier a folha de pagamento e as pessoas identificarem que, mais uma vez, não vem lá nada, as coisas são inevitáveis”, assegura ao DN/Dinheiro Vivo o presidente do Sindicato dos Trabalhadores e Aviação (Sitava). Paulo Duarte garante que existe “uma perda de confiança” na administração da transportadora aérea.
A paz social, que custou meses de negociações e cedências à equipa de Luís Rodrigues, pode estar agora em causa. Depois de concluir a assinatura dos novos AE com os vários sindicatos, e da respetiva publicação de uma parte dos mesmos no Boletim de Trabalho e Emprego (BTE), a promessa era de que as atualizações chegariam em fevereiro. No dia 21, a poucos dias do fim do mês, o CEO da TAP enviou um comunicação interna aos trabalhadores, a que o DN/Dinheiro Vivo teve acesso, a justificar a impossibilidade de cumprir os timings, alegando ser “humanamente impossível respeitar o calendário” uma vez que as alterações decorrentes dos novos AE “implicam um processo massivo de parametrização dos sistemas” e “um número gigantesco, nunca antes visto ou feito, de alterações simultâneas e ajustes complexos aos processamentos salariais”.
Até à data, apenas os pilotos, que assinaram o novo AE em junho de 2023, auferiram as atualizações salariais na íntegra. Os tripulantes receberam, no final de fevereiro, parte dos montantes negociados, mas há rubricas que só serão pagas em março, ao contrário do que estava inicialmente previsto.
O presidente do Sitava lamenta o diferente tratamento entre as várias classes profissionais por parte da administração e diz que o argumento apresentado por Luís Rodrigues não convence. O dirigente sindical espera que estes atrasos não sejam sinal de problemas de Tesouraria na empresa. “Geralmente costuma dizer-se que ‘em casa onde não há pão , todos ralham e ninguém tem razão’. Espero que não seja o caso, de esta ser uma casa onde começa a não haver pão. Para nós é esquisita a história das dificuldades técnicas: há para uns e não há para outros? Quando, desde julho do ano passado, altura em que assinámos o acordo, já sabíamos que este era o desígnio”, diz.
No comunicado interno, o também chairman da TAP informa que a situação deverá estar regularizada num prazo “de dois ou três meses”, apontando para maio o acerto das contas. Posteriormente a esta nota, a nova diretora de Recursos Humanos da TAP, Joana Machado, reuniu com os vários departamentos da empresa e adiantou que o objetivo seria realizar parte das atualizações em março e concluir o processo em abril.
Já o Sindicato dos Técnicos de Manutenção de Aeronaves (Sitema) refere que o novo calendário apresentado pela TAP “não satisfaz” os 700 associados e lamenta que este “não seja mais ambicioso” para estes profissionais. A estrutura sindical diz compreender “que as pessoas [dos RH] não são elásticas”, mas afiança que, em caso de incumprimento das novas datas anunciadas, haverá consequências.
“Não quero acreditar que este novo calendário não seja cumprido. Se não for cumprido, aí vamos ter problemas, com certeza. As pessoas já não aguentam: tiveram uma expectativa que foi criada, que era a de que no final do mês passado as coisas estariam regularizadas - não aconteceu. A empresa criou outra expectativa, agora, que é pouco ambiciosa, mas que seja realista, pelo menos. Se isso não se vier a cumprir, aí terá de haver medidas mais drásticas. As pessoas não vão aguentar a situação, mas esperemos que se cumpra”, adianta o presidente Jorge Alves.
Do lado dos tripulantes, falta regularizar as variáveis referentes aos dias de trabalho e aos retroativos de novembro. “Não ficando felizes [com o adiamento das atualizações], sabíamos que era um risco. Tentou-se solucionar da melhor maneira e, não sendo a perfeita, é aquela que é a aceitável. Aceitamos que exista esta dificuldade informática nas variáveis que são novas”, explica o presidente do Sindicato Nacional do Pessoal de Voo da Aviação Civil (SNPVAC), Ricardo Penarroias.
Contactada, a TAP não quis adiantar esclarecimentos, garantindo apenas “estar em contacto direto e permanente com os trabalhadores e com os sindicatos que os representam”.