No dia 30 de Julho de 1998, saiu da linha de produção da Renault de Setúbal o último modelo Clio (primeira geração). A fábrica da multinacional francesa parou a produção num dia de sol, que contrastava com o silêncio e a tristeza estampada no rosto dos 592 trabalhadores que ficaram sem emprego. A Renault de Setúbal foi considerada no seio da marca francesa uma unidade modelo e, ironia do destino, foram os seus trabalhadores que deram formação aos operários da Renault da Eslovénia, a fábrica que foi substituir a unidade de Setúbal na produção do novo Renault Clio. O encerramento da unidade foi um processo demorado que teve início no último governo de Cavaco Silva. Na altura, Faria de Oliveira, que ocupava a pasta do Comércio e Turismo, desdobrou-se em contactos com a construtora francesa e ameaçou levar a Renault a tribunal por "denúncia do contrato". O extinto IPE era o parceiro da Renault. Com o PS ao poder, a situação inverteu-se e António Guterres assinou um contrato com os franceses para a manutenção da fábrica, assumindo o Estado a liderança do projecto, na esperança de encontrar um investidor para garantir a sua continuidade. A decisão custou cinco milhões de euros ao Governo. Estava-se em Junho de 1996, dois anos depois a unidade encerrava, e os trabalhadores perderam a esperança de manter o emprego. Anos antes já a Renault havia encerrado outra fábrica, na Guarda.